BMW ведет переговоры с ЕС о снижении пошлин на MINI Electric

BMW ведет переговоры с Брюсселем о смягчении таможенных пошлин на свои электромобили MINI, произведенные в Китае. Aceman и электрический Cooper, выпускаемые на заводе в Чжанцзягане совместным предприятием с Great Wall Motor, в настоящее время облагаются надбавкой в 20,7% при импорте. Баварский концерн, таким образом, следует примеру CUPRA, первой добившейся соглашения с Европейской комиссией о минимальных ценах.

«Переговоры между Мюнхеном и Брюсселем находятся на очень продвинутой стадии, у обеих сторон есть интерес в поиске решения» — Источник, близкий к делу, Handelsblatt

Солидный счет от европейских тарифов

С момента вступления в силу европейских надбавок BMW дорого платит за свою китайскую стратегию. Электрические MINI Aceman и Cooper, произведенные в Чжанцзягане, облагаются дополнительными пошлинами в 20,7%, к которым добавляются уже существующие 10% базового тарифа. Изъятие в размере более 30% серьезно подрывает конкурентоспособность этих моделей по сравнению с их европейскими соперниками.

Эта ситуация является прямым следствием стратегического альянса с Great Wall Motor для разработки электрической платформы MINI. Партнерство, призванное снизить затраты на разработку и производство, сегодня оборачивается против мюнхенского концерна. Ибо если внешне электрический Cooper неотличим от своего бензинового собрата, технически у этих машин не осталось ничего общего.

По стопам CUPRA

Действия BMW напрямую вдохновлены прецедентом, созданным CUPRA с ее Tavascan. Испанский производитель в январе этого года достиг соглашения с Европейской комиссией, заменив таможенные пошлины системой минимальной импортной цены. Решение, которое позволяет избежать надбавок, взяв на себя обязательства по согласованным ценовым порогам.

По нашим данным, переговоры между Мюнхеном и Брюсселем, по словам источников, близких к делу, находятся «в хорошей стадии». У обеих сторон есть «взаимный интерес» в достижении результата: у BMW — чтобы спасти рентабельность своих электрических MINI, у Комиссии — чтобы показать, что альтернативы тарифам работают.

Aceman: хорошее начало, но трудный путь

На деле же Aceman заслуживает лучшей участи, чем эти таможенные споры. Этот электрический кроссовер длиной 4,08 метра занимает место между компактным Cooper и внушительным Countryman. Его габариты — ширина 1 754 мм и высота 1 514 мм — делают его удачным компромиссом между городской маневренностью и семейной вместимостью.

Первые тесты подтверждают достоинства модели. Ее платформа, разработанная специально для электромобилей, обеспечивает динамичное поведение на дороге, верное ДНК MINI. Версия JCW (John Cooper Works) обещает даже спортивные ощущения, доказывая, что электрификация не притупила характер марки.

Сколько стоит Aceman?

Французские цены на Aceman начинаются примерно от 35 000 евро в базовой комплектации. Премиальное позиционирование частично оправдывает китайское происхождение желанием сдержать производственные затраты. Но при нынешних надбавках BMW с трудом может предложить конкурентоспособные цены по сравнению с европейскими альтернативами, такими как Volkswagen ID.3 или Peugeot e-2008.

Флагманская версия JCW приближается к 45 000 евро — территория, где конкуренция менее ощутима. Однако за такие деньги клиенты ожидают безупречного качества сборки и сохраненного имиджа марки — два аспекта, которые китайское производство может пошатнуть в сознании покупателей.

Дамоклов меч релокации

Как ни парадоксально, BMW также рассматривает возможность возврата производства электрических MINI. Зав