Toyota și Idemitsu Kosan construiesc uzină pilot pentru electroliți solizi

Toyota și partenerul său petrolier Idemitsu Kosan lansează construcția unei uzine pilot pentru producția de electroliți solizi destinați viitoarelor baterii Toyota. Această instalație, care va intra în funcțiune la sfârșitul anului 2027, va produce câteva sute de tone pe an de electroliți pentru bateriile în stare solidă pe care Toyota intenționează să le comercializeze între 2027 și 2028.

"Câteva sute de tone de electroliți solizi pe an începând din 2027, aceasta este scara industrială care se profilează în sfârșit" — Reuters

Rafinorul japonez Idemitsu Kosan a demarat construcția acestei uzine pilot pe amplasamentul său din Ichihara, prefectura Chiba. Un proiect care se bazează pe succesul a două instalații demonstrative, de dimensiuni mai mici, deja operaționale.

Alianța improbabilă dintre petrol și electric

Această colaborare dintre Toyota și un gigant petrolier poate surprinde, dar se explică prin expertiza chimică a lui Idemitsu. Grupul stăpânește procesele de rafinare și transformare chimică necesare pentru producția de electroliți solizi complecși.

Uzina din Ichihara reprezintă o investiție majoră în cadrul Fondului pentru Inovație Verde (Green Innovation Fund) japonez, cu sprijinul organismului guvernamental NEDO. Idemitsu vizează construirea unei lanțuri de valoare complete, de la materiile prime până la componentele bateriilor.

Baterii revoluționare în linia de țintă

Toyota promite performanțe spectaculoase cu viitoarele sale baterii în stare solidă. Primele modele ar trebui să ofere o autonomie de 1.200 km, cu un vârf de 1.500 km pentru versiunile cele mai avansate. Constructorul menționează, de asemenea, timpi de încărcare de doar 10 minute.

Aceste baterii înlocuiesc electrolitul lichid al acumulatorilor litiu-ion clasici cu un material solid. Rezultat: mai multă siguranță termică, densitate energetică superioară și încărcare ultra-rapidă.

Când vor ajunge aceste baterii pe drumurile noastre?

Toyota menține calendarul său de comercializare între 2027 și 2028. Primele vehicule echipate ar putea fi versiuni de top ale bZ4X sau modele noi dedicate. Constructorul colaborează în paralel cu Sumitomo Metal Mining pentru a dezvolta materialele de catodă adecvate.

Uzina lui Idemitsu se înscrie în această strategie industrială. O a doua instalație pentru producția de sulfură de litiu, component intermediar al electroliților, trebuie să vadă și ea lumina zilei în 2027.

Cursa pentru bateriile solide se intensifică

Toyota nu este singurul pe acest segment. Mai mulți constructori și furnizori investesc masiv în această tehnologie. Dar parteneriatul cu Idemitsu ar putea oferi un avantaj decisiv japonezului, datorită stăpânirii proceselor chimice de către rafinor.

Această alianță ilustrează transformările în curs din industrie. Un gigant petrolier care pariază pe electric, un constructor care se sprijină pe expertiza chimică tradițională: tranziția energetică redesenază hărțile într-un mod neașteptat.

Dacă Toyota își ține promisiunile, această uzină pilot din Ichihara ar putea marca un punct de cotitură în istoria mașinii electrice. Ne întâlnim peste trei ani pentru a vedea dacă cei 1.500 km de autonomie devin realitate.

📚 Citește și

• Testul noii Volkswagen Golf GTI Edition 50 2026: plăcere de condus și ușurință în viața de zi cu zi
• Această berlină electrică de 1500 de cai putere ajunge pe PlayStation 5
• Prețul BMW iX3 în creștere înainte chiar de primele livrări