Toyota Corolla vs GR Yaris: de la compactă de cult la sportiva de excepție

Bad Bunny și-a schimbat Bugatti Chiron de 3 milioane de dolari pe o Toyota Corolla 2003 de 10.000 de dolari. Între timp, Akio Toyoda recunoaște că, dacă ar fi după el, Toyota n-ar vinde decât GR Yaris și GR Corolla. Două povești care explică perfect de ce Corolla rămâne una dintre cele mai versatile mașini de pe planetă.

„Dacă am construi doar ce-mi place mie, n-ar fi decât GR Corolla și GR Yaris.” — Akio Toyoda, președintele Toyota, în timpul unei vizite la Fuji Speedway

Bad Bunny, Bugatti și lecția Corolla

Rapperul portorican avea o Bugatti Chiron Sport — motor W16 de 8,0 litri, 1.479 CP, producție limitată la 500 de exemplare în lume. O mașină care valorează mai mult decât un bloc în majoritatea cartierelor din Porto Rico. Numai că, în Porto Rico, era singura Bugatti de pe insulă. Rezultatul: imposibil să faci o tură până la supermarket fără să blochezi traficul și să fii mitraliat de 50 de smartphone-uri.

Potrivit Automobile Magazine, Bad Bunny își cumpărase Corolla din 2003 cu mult înainte de glorie — înainte de Grammy Awards, înainte de Super Bowl, înainte de recordurile de streaming. Motor 4 cilindri 1,8 litri de 130 CP, valoare de piață între 5.000 și 10.000 de dolari. O berlină pe care nimeni n-o bagă în seamă pe stradă. Și exact de asta a păstrat-o.

Chiron a plecat. Corolla a rămas. Poate fi cea mai bună reclamă pe care Toyota a avut-o vreodată — și nu l-a costat niciun euro.

Ce și-ar dori președintele Toyota să producă de fapt

Akio Toyoda nu pilotează doar din spatele biroului. Sub pseudonimul „Morizo”, aleargă la 24 de Ore de la Nürburgring din 2007 cu echipa Gazoo Racing. La 69 de ani, rămâne la volan în competiții. Când un inginer l-a întrebat ce consideră Toyota o „mașină bună”, răspunsul a fost direct: doar GR Corolla și GR Yaris.

Gazoo Racing tocmai a fost separată pentru a deveni o sub-marcă dedicată modelelor de performanță. Și zvonurile vorbesc despre o nouă Celica în pregătire — dealerii americani ar fi văzut-o chiar și în culise, potrivit Motor1 France. Aceeași discuție de la Fuji Speedway l-a văzut pe Toyoda încurajând un tânăr inginer care visează să creeze un hypercar cu V10 în spiritul LFA.

GR Yaris: cea mai serioasă compactă de pe piață

GR Yaris merită toată atenția. Trei cilindri 1.6 litri turbo de 261 CP, tracțiune integrală moștenită din raliuri. Față de Mini JCW GP și cei 306 CP trimiși integral pe roțile din față, Toyota alege eficiența în locul spectacolului. Șasiul rămâne lipit de sol, direcția comunică, iar tracțiunea integrală te lasă să simți fizica, nu să o combați.

Conform Automag.fr, cele două au fost confruntate în Pirinei și pe circuitul Pau Arnos. Mini JCW GP are motorul unui BMW de 2.0 litri și mai multă putere brută. Dar GR Yaris e o mașină construită pentru a câștiga în WRC — nu pentru a impresiona pe hârtie.

GR Yaris Rally1 rulează acum în WRC cu Sébastien Ogier la volan. Fostul campion mondial, numărul 1 pe mașină, și-a reluat locul la Safari Rally Kenya după o pauză în Suedia. În fața lui, Hyundai cu Esapekka Lappi și M-Sport cu tinerii săi piloți. Safari înseamnă pietre, noroi și imprevizibilitate — mediul în care GR Yaris Rally1 a fost gândită.

Care este consumul real al Corolla Hybrid?

Corolla Hybrid anunță 4,4 L/100 km în ciclu mixt, conform datelor poloneze pentru versiunea 2026 de 138 CP. În lumea reală, cu autostradă și copii agitați pe bancheta din spate, așteptați-vă mai degrabă la 5-6 litri. Rămâne, totuși, cel mai vândut hibrid plug-in din Spania, cu 20.833 de unități înmatriculate în 2025, potrivit Motor.es — în fața tuturor hibrizilor chinezi care năvălesc pe piață.

Verdict: de la mașina de zi cu zi la bestia de raliu

Toyota Corolla și GR Yaris sunt două fețe ale aceleiași monede. Una e gata să înghită naveta zilnică, cumpărăturile și copiii fără să clipească. Cealaltă e o bestie de raliu de 261 CP care te face să zâmbești de fiecare dată când apeși pedala. Ambele au același ADN: fiabilitate, eficiență și o plăcere pură la volan. Diferența? Una e pentru toată lumea, cealaltă e pentru pasionați. Și, uneori, exact asta e frumusețea.