Toyota deschide a doua fabrică de reciclare auto în Polonia

Toyota își deschide a doua fabrică de reciclare în Europa: unitatea poloneză din Wałbrzych va procesa 20.000 de vehicule la sfârșitul vieții pe an, pe o suprafață de 25.000 m². Această investiție se înscrie în strategia de neutralitate carbon a constructorului japonez și completează site-ul britanic deschis în 2025.

"Am ales Polonia datorită potențialului ridicat al acestei piețe în ceea ce privește aprovizionarea cu vehicule la sfârșitul vieții, operațiunile de reciclare amonte și aval, precum și prezența infrastructurii noastre de producție deja stabilite" — Leon van der Merwe, Vicepreședinte Toyota Motor Europe

O strategie europeană care capătă formă

Toyota Motor Europe pariază pe economia circulară cu această a doua fabrică specializată, după cea din Burnaston, Regatul Unit. Site-ul polonez va servi drept laborator pentru perfecționarea tehnicilor de demontare și valorificare a materialelor. Amplasarea la Wałbrzych nu este întâmplătoare: Toyota produce deja acolo componente pentru motoarele sale termice și hibrid.

Această logică industrială se bazează pe principiile "3R": reduce, reuse, recycle (reduce, reutilizează, reciclează). Fiecare vehicul ajuns la sfârșitul vieții devine o mină de resurse pentru a alimenta lanțurile de producție europene. O abordare care permite reducerea dependenței de materiile prime virgine.

Ce devin piesele recuperate?

Componentele care mai funcționează sunt supuse unui triaj minuțios. Bateriile, roțile și piesele tehnice sunt evaluate pentru a determina potențialul lor de reutilizare sau recondiționare. Materialele strategice precum cupru, oțel, aluminiu și plastice sunt extrase și reintroduse în producția de vehicule noi.

Acest lanț de valorificare reduce amprenta de carbon legată de extracția și transformarea materiilor prime. Toyota vede în acest proces "un catalizator și o pârghie pentru neutralitatea carbon", după cum afirmă compania.

O piață europeană în dezvoltare

Inițiativa japoneză se înscrie într-o dinamică mai largă. Renault a deschis un site similar la Flins (78), Volkswagen operează la Zwickau în Germania, iar Stellantis își desfășoară activitățile de reciclare la Mirafiori în Italia. Această ascensiune a reciclării auto răspunde noilor cerințe reglementare europene.

Alegerea Poloniei se explică și prin densitatea parcului auto îmbătrânit din această regiune. Țara oferă un zăcământ important de vehicule scoase din uz, alimentând în mod regulat fabrica de 25.000 m².

Care sunt următoarele investiții planificate?

Toyota nu intenționează să se oprească aici. Leon van der Merwe menționează "investiții similare pe alte piețe europene în anii următori". Constructorul își testează modelul industrial pentru a-l extinde ulterior în alte țări.

Această strategie de implementare progresivă permite ajustarea proceselor și optimizarea rentabilității înainte de a multiplica site-urile. Experiența acumulată la Burnaston din 2025 alimentează direct amplasarea poloneză.

Un model economic care seduce

Economia circulară auto reprezintă o piață în creștere. Constructorii găsesc o dublă oportunitate: reducerea costurilor de producție și îmbunătățirea bilanțului lor de mediu. Toyota transformă astfel o constrângere reglementară într-un avantaj competitiv.

Fabrica din Wałbrzych va angaja echipe specializate în demontarea și trierea materialelor. Aceste competențe tehnice constituie un know-how pe care Toyota intenționează să-l exporte către celelalte piețe europene.

Capacitatea anuală de 20.000 de vehicule plasează acest site printre cele mai importante instalații din Europa în acest domeniu. O dimensiune care atestă ambiția grupului japonez pe segmentul reciclării auto.

📚 Citește și

• Volkswagen ID. Polo electric: GTI-ul de 223 CP se dezvăluie în sfârșit
• Iată cât și-a pierdut din valoare o Mazda Miata 2021 în 5 ani
• Suzuki Across: SUV-ul hibrid plug-in se reînnoiește