Sfârșitul carierei Toyota Prius în Franța marchează dispariția unei icoane a automobilului hibrid. Această a cincea generație, deși salutată pentru designul modernizat și performanțele ei, părăsește catalogul hexagonal după doar 410 de înmatriculări în 2025, în timp ce rămâne disponibilă în alte țări europene.

"Doar 410 de înmatriculări în 2025 pentru Prius 5, un număr care explică decizia noastră de a ne retrage de pe piața franceză" — Toyota France

Un design în sfârșit reușit, dar vânzări dezamăgitoare

Lansată la sfârșitul anului 2022, a cincea generație de Toyota Prius a marcat o ruptură estetică cu predecesoarele sale. Gata cu liniile controversate care divizau din 1997: această nouă variantă afișa o siluetă mai consensuală, mai dinamică. Constructorul japonez a mizat pe un stil atrăgător fără a sacrifica aerodinamica, păstrând astfel consumuri foarte reduse.

Sub capotă, Prius 5 avea o motorizare hibridă plug-in de 220 de cai putere, combinând un motor pe benzină de 2,0 litri cu o baterie litiu-ion de 13,6 kWh. Performanțele erau la înălțime cu un 0 la 100 km/h în 6,8 secunde și un consum oficial apropiat de 1,0 L/100 km în utilizare mixtă.

O strategie comercială care ridică întrebări

Toyota justifică această decizie printr-o gamă deja bine aprovizionată în categoriile C și C-SUV. Constructorul consideră că prezența Prius devine mai puțin relevantă pe acest segment specific, preferând să-și concentreze eforturile pe alte modele hibride precum RAV4 sau C-HR.

Această strategie contrastează cu situația din alte țări europene. În Germania, Regatul Unit sau Italia, Prius hibrid plug-in rămâne în catalog și continuă să seducă. Cifrele de vânzări sunt mai încurajatoare, cu un succes remarcat dincolo de Canal, unde Auto Express îi laudă calitățile într-un test pe termen lung.

Toyota mizează pe electrificare fără grabă

Acest sfârșit de carieră în Franța ilustrează strategia prudentă a Toyota față de electrificare. Spre deosebire de alți constructori care forțează trecerea la totul electric, gigantul japonez continuă să apere hibridul ca tehnologie de tranziție.

Akio Toyoda, președintele Toyota până în 2023, repeta că "hibridul mai are viitor". Pentru el, impunerea mașinii 100% electrice fără ca nici constructorii, nici clienții să fie convinși de relevanța ei era o greșeală strategică.

Ce se întâmplă cu moștenirea Prius?

ADN-ul Prius nu dispare totuși. Toyota a renunțat discret la emblemele albastre care împodobeau hibridele sale din 2009. Această evoluție simbolică însoțește democratizarea hibridizării în întreaga gamă.

Iubitorii francezi încă pot pune mâna pe ultimele exemplare disponibile, oferite cu reduceri substanțiale. Toyota bZ4X electric și RAV4 Prime hibrid plug-in preiau acum ștafeta pentru a purta culorile inovației ecologice la Toyota.

Ce autonomie electrică oferea?

Prius 5 putea parcurge aproximativ 69 de kilometri în mod 100% electric conform ciclului WLTP. Această autonomie electrică acoperea majoritatea călătoriilor zilnice fără a solicita motorul termic, un atu major pentru condusul urban.

Această autonomie plasa Prius în media superioară a hibridelor plug-in, rivalizând cu modele precum BMW 330e sau Audi A3 e-tron. Asociată cu un rezervor de 40 de litri, oferea o autonomie totală teoretică de peste 600 de kilometri.

Cariera fulger a acestei Prius 5 în Franța atestă dificultățile pieței auto hexagonale de a adopta anumite tehnologii de tranziție. În timp ce alte țări europene continuă să pledeze pentru această berlină eficientă, Franța privilegiază SUV-urile hibride, urmând o tendință de fond care redistribuie cărțile pieței auto.