Toyota GR Yaris 2026: mai multă putere și agilitate de la 50.000 €

Toyota GR Yaris primește pentru 2026 o serie de ajustări țintite, provenite direct din experiența WRC: volan nou cu diametru redus, direcție recalibrată, anvelope Bridgestone Potenza Race reproiectate pentru versiunile de top. Prețul de intrare rămâne fixat la 49.950 €, înainte de aplicarea malusului ecologic care, în Franța, transformă nota de plată într-o probă de forță.

"În urma evoluției prin mici ajustări, GR Yaris ajunge să semene cu o mașină de curse care a învățat manierele bune." — Passionandcar

Un volan revizuit complet — și dintr-un motiv bun

Cea mai vizibilă schimbare a acestui model 2026, denumit Type 26, se află în mâinile tale imediat ce urci la bord. Toyota a reproiectat volanul după ce a colectat numeroase plângeri de la utilizatori: proprietarii de GR Yaris se plângeau că ating involuntar comenzile la unghiuri mari de viraj, în special în condiții de conducere sportivă intensă. Cu alte cuvinte, în plină manevră agresivă pe circuit, un buton nepotrivit își amintea de ei.

Noul volan are un diametru redus, o prindere mai marcată cu gripuri laterale repoziționate, și comenzi acum deplasate mai departe de jantă — individuale și retroiluminate. Detaliu semnificativ: sigla centrală Toyota a cedat locul siglei GR. Un simbol, desigur, dar care spune ceva despre direcția luată.

Această concepție se bazează pe teste în argilă și sesiuni dinamice realizate cu piloți profesioniști, conform Toyota. Referința la volanul GR GT3 nu este întâmplătoare — ancorând demersul în ceva mai concret decât simpla reînnoire de serie.

Direcție și șasiu: reglajele care fac diferența

Volanul nu este singurul element retușat. Direcția asistată electric a fost recalibrată pentru a oferi un răspuns mai constant pe măsură ce turația crește. Scopul este de a elimina acea ușoară imprecizie pe care unii piloți o descriau în schimbările rapide de direcție — genul de corecție greu de măsurat pe foaia tehnică, dar imediat perceptibilă pe drum de munte sau pe circuit.

Versiunile RZ High Performance și pachetul Aero Performance merg mai departe: primesc anvelope Bridgestone Potenza Race reproiectate, asociate cu un reglaj specific al amortizoarelor. Toyota promite mai multă aderență și stabilitate la limita de aderență, fără a sacrifica confortul pe drum. Aici este greu de plasat cursorul — și va trebui să așteptăm primele teste la volan pentru a trage concluzii.

Sub capotă, nimic nu se schimbă — și asta e intenționat

Motorul 1.6 turbo cu trei cilindri de 280 CP, blocul G16E-GTS dezvoltat special pentru GR Yaris, rămâne strict identic. Transmisia integrală GR-Four este tot acolo, cu alegerea între o cutie manuală în șase trepte și una automată în opt trepte. Toyota nu a atins ceea ce funcționează.

Este o postură strategică clară: acolo unde alți constructori ar fi profitat de o actualizare pentru a umfla cifrele și a pregăti un comunicat de presă pompos, Toyota rafinează ceea ce există. Această filozofie provine direct din WRC — datele colectate în cursă, feedback-ul piloților, piesele analizate sub stres servesc la corectare, nu la reconstrucție.

De la ce preț, și malusul în toate astea?

GR Yaris 2026 începe de la 49.950 € în Franța. Acesta este prețul înainte de un malus ecologic care, având în vedere emisiile de CO₂ ale motorului termic, poate îngreuna semnificativ factura finală. Pentru un cumpărător francez, nota de plată urcă deci cu mult peste cei 50.000 € afișați — un frână reală pe o piață care pedepsește tocmai acest tip de motorizare.

Concorrența directă — Golf R, Honda Civic Type R, Hyundai i30 N — nu este cruțată nici ea de fiscalitate, dar GR Yaris rămâne singura din categoria sa care oferă o transmisie integrală adevărată într-un format atât de compact. Acest poziționament unic are un preț, și Toyota îl asumă.

Echipamentul de serie urcă un nivel