Toyota Highlander 2027: SUV-ul familial mare devine 100% electric

Toyota a prezentat pe 10 februarie 2026 la Ojai, California, a cincea generație a modelului Highlander — și, ca să nu mai lungim vorba, pagina s-a întors complet. Fără motor termic, fără hibrid: acest mare SUV de 7 locuri, lung de 5,05 metri, trece sută la sută electric pentru modelul 2027, cu o autonomie de până la 515 km și lansare comercială programată la sfârșitul lui 2026 în Statele Unite.

„Nu e un produs de nișă. Va fi volum.” — Dave Christ, vicepreședinte Toyota Motor North America, citat de Automotive News

Un viraj la 180° pentru un best-seller de 3,6 milioane de unități

Din 2001, Highlander s-a vândut în peste 3,6 milioane de exemplare în Statele Unite. E o instituție, la fel ca Camry sau RAV4. Așa că atunci când Toyota anunță că elimină pur și simplu motorul cu combustie — fără hibrid opțional, fără versiune termică în paralel — e ca o lovitură de picior în mușuroiul de furnici.

Decizia e cu atât mai tranșantă cu cât Grand Highlander, fratele mai mare și ceva mai spațios, continuă cu motorizările pe benzină și hibrid. Toyota nu se grăbește totuși: păstrează o portiță de ieșire pentru clienții care refuză să-și încarce mașina. Pur și simplu mizează că acești clienți vor face doar un pas lateral către Grand Highlander.

Două baterii, trei configurații, un singur preț încă misterios

Tehnic, noul Highlander se bazează pe o evoluție a platformei TNGA-K — cea a lui Camry și RAV4 — și nu pe platforma e-TNGA a modelelor bZ4X și C-HR. Două finisaje: XLE și Limited.

Bateria de bază are 77 kWh. În tracțiune față, dezvoltă 221 CP și 198 lb-ft cuplu pentru o autonomie estimată la 287 mile (aproximativ 462 km). Treceți la versiunea AWD cu aceeași baterie, puterea crește la 338 CP și 323 lb-ft, dar autonomia scade la 270 mile (435 km).

Argumentul adevărat e bateria mare: 95,8 kWh, disponibilă doar în AWD pe XLE-urile de top și pe toată gama Limited. Afișează o autonomie estimată la 320 mile, adică aproximativ 515 km. Încărcarea rapidă DC e anunțată la 150 kW, ceea ce permite trecerea de la 10% la 80% în circa 30 de minute, potrivit Toyota. Priza e de tip NACS, compatibilă cu rețeaua Supercharger de la Tesla.

La ce preț și când în showroom?

De la ce preț?

Toyota nu a comunicat încă tarife oficiale. Car and Driver anticipează un preț de pornire în jur de 55.000 de dolari pentru piața americană. E în aceeași zonă ca Hyundai Ioniq 9 și Kia EV9, singurii rivali reali pe acest segment al SUV-urilor electrice cu trei rânduri de scaune, accesibile. Prețurile finale vor fi confirmate la deschiderea comenzilor, programată pentru sfârșitul lui 2026.

Dimensiuni XXL, habitaclu pragmatic

5,05 m lungime, 2,00 m lățime, 1,71 m înălțime, ampatament de 3,05 m — cifrele vorbesc de la sine. Ampatamentul a câștigat 20 cm față de vechiul Highlander termic, ceea ce se traduce prin mai mult spațiu pe rândurile doi și trei. Spre comparație, un Peugeot ee-5008](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) se oprește la sub 2,90 m ampatament.

La interior, Toyota nu exagerează cu futurismul. Un ecran central de 14 inch