Toyota: ofensivă totală cu mașini electrice, hibride și un luxos V12

Toyota traverse o perioadă de ofensivă pe toate fronturile: bZ4X revizuit complet, C-HR-ul electric ajunge în SUA la 38.450 $, Lexus RZ restilizat se comandă în Germania de la 57.100 €, iar între timp, marca pregătește un Century Coupé V12 pentru a-i face concurență Bentley și Rolls-Royce. A, și hibrizii? Toyota vrea și mai mulți: +30% producție până în 2028, potrivit Nikkei.

„Toyota plănuiește un V12 biturbo de 6,0 litri, hibrid plug-in, de peste 800 de cai, pentru Century Coupé – suficient pentru a face unele supercar-uri să pălească sub o caroserie de limuzină-SUV.” — Revista X (Japonia), preluat de The Drive și MotorTrend

C-HR electric: frumos, rapid, dar nu perfect

Când Toyota a lansat C-HR-ul pe benzină în 2016, era un SUV de 144 CP destul de șters la condus, chiar dacă arăta bine. Versiunea electrică 2026 schimbă lucrurile la bază.

338 de cai, tracțiune integrală standard, 0-100 km/h în 4,9 secunde conform Toyota – Car and Driver estimează chiar că Subaru Solterra, verișorul de platformă, a făcut același exercițiu în 4,3 secunde în condiții reale, ceea ce lasă loc pentru și mai bine. Motorul e același ca pe bZ, împachetat într-o caroserie cu 6,7 cm mai scurtă și un ampatament redus cu 9,9 cm. Rezultatul? Un vehicul care arată bine pe drum și trage serios la ieșirea din curbă.

Unde o scrântește? Dinamica în sine. Direcția e precisă, dar fără mare feedback. Se simte ruliu. Și de îndată ce forțezi puțin într-un șir de viraje, șasiul alunecă în subvirare. Nu e un capăt de țară pentru un SUV de familie, dar poziționarea „sportivă” are de suferit. The Drive rezumă bine situația: e rapid, arată bine, dar nu te lupți cu zâmbetul pe buze.

Prețul de pornire în SUA e de 38.450 $ pentru versiunea SE, 40.450 $ pentru XSE cu tapițerie sintetică și cameră 360°. Bateria e estimată la 67 kWh utili, iar autonomia anunțată atinge 287 de mile (aproximativ 462 km). E competitiv față de un Hyundai Ioniq 5 sau un Volkswagen ID.4.

Lexus RZ restilizat: în sfârșit, cifre serioase

Lexus RZ avea nevoie de o reîmprospătare serioasă. S-a întâmplat, cu o actualizare care împarte tehnologia deja văzută pe bZ4X revizuit. Bateria crește la 77 kWh bruti (72 kWh neti), iar autonomiile WLTP sunt acum cunoscute: 559 km pentru RZ 350e, 493 km pentru RZ 500e, 462 km pentru RZ 550e F Sport.

350e, cu 167 kW doar pe puntea față, pornește de la 57.100 €. Versiunea Executive urcă la 65.000 €. RZ 500e DIRECT4 cu tracțiune integrală și 280 kW putere sistem începe de la 63.000 €, iar 550e – 300 kW, doar în finisaj F Sport – cere 78.700 €. E Lexus, deci ne așteptam, dar tot ustură față de un BMW iX xDrive40 sau un Volvo EX90.

Prezentată în martie 2025, mașina ar fi trebuit să ajungă în showroom-urile germane în toamna trecută. A debutat în cele din urmă la dealeri pe 14 februarie 2026. Patru luni de întârziere, nu e