Volkswagen ID. Polo 2026: revoluția electrică a grupului VW

**Volkswagen a dezvăluit ID. Polo pe 30 aprilie 2026 la Paris, la Palais de Tokyo. Mașina urbană electrică se bazează pe platforma MEB A0 și măsoară 4,05 metri lungime, cu un portbagaj de 435 de litri. În urma sa, ID. Cross, versiunea înălțată a aceleiași baze, este anunțată pentru toamna 2026, de la aproximativ 28 000 de euro.

„Volumul portbagajului atinge 475 de litri, plus 22 de litri în frunk, adică mai mult decât multe compacte.” — Volkswagen, date tehnice ID. Cross

: descoperiți o călătorie nostalgică la bordul unui VW Polo 1983, un clasic retro care îmbină farmecul vintage cu aventura unică.

Polo are 40 de ani în fața ei

În 1983, Volkswagen comercializa Polo Formel E, un mic motor cu 4 cilindri de 1,1 litri și 50 CP, echipat cu o cutie manuală „3 + E” — un raport suplimentar lung pentru a rula economic pe autostradă. Accelera de la 0 la 100 km/h în 15,4 secunde și măsura 3,65 metri. Obsesia consumului nu este, așadar, o noutate la Volkswagen: datează din era Reagan.

Patruzeci de ani mai târziu, rețeta este aceeași — o mașină mică, eficientă, accesibilă, fără tam-tam — dar execuția se schimbă radical. ID. Polo înlocuiește benzina cu bateria, păstrează gabaritul compact și încearcă să păstreze ADN-ul de „mașină normală” care a făcut succesul termicului.

: Used Volkswagen Polo 2018-present front cornering orange

Polo termic actual (Gen 6, din 2018) rămâne o mașină bună, conform WhatCar, cu un interior îngrijit, un confort de rulare corect și o gamă de motoare de la 64 CP la 197 CP pentru GTI. Are calitățile ei. Dar, odată cu sosirea ID. Polo, poziția sa în gama VW devine mai delicată.

Ce știe cu adevărat ID. Polo

ID. Polo a fost prezentată oficial pe 30 aprilie 2026, în cadrul unei premiere mondiale europene la Paris. Pe hârtie, cifrele sunt coerente pentru segment.

4,05 metri lungime, 2,60 metri ampatament. Portbagaj de 435 de litri în uz standard, 1 243 de litri cu scaunele rabatate. Spre comparație, un Polo termic actual nu oferă acest volum — arhitectura electrică eliberează spațiu sub podea. Sunt disponibile două baterii: 37 kWh și 52 kWh. Volkswagen nu a comunicat încă autonomiile WLTP oficiale la momentul redactării acestor rânduri.

La design, limbajul „Pure Positive” dorit de Andreas Mindt oferă o mașină lizibilă, fără originalitate forțată. Luminile spate se întind pe toată lățimea hayonului, grila este închisă, volumele sunt curate. Este o Volkswagen, nu un concept futurist. După problemele ID.3 — considerată prea îndepărtată de Golf și care a lăsat o parte dintre clienți la Tesla sau Renault — întoarcerea la ceva recognoscibil este o decizie de supraviețuire la fel de mult ca una de stil.

La ergonomie, veste bună: butoanele fizice revin. Volkswagen a reintegrat o consolă reală pentru climatizare, patru geamuri electrice și butoane pe volan care nu mai sunt tactile. Caradisiac, la o primă luare în mână a ID. Cross (aceeași bază), notează și un ecran de instrumentare de 10 inci cu o hartă GPS și contoare în stil vechi.

: Volkswagen ID.Polo 2026

La ce preț și cu cine se bate?

ID. Cross, versiunea înălțată a aceleiași platforme, pornește de la aproximativ 28 000 de euro, conform Journalauto — adică 1 990 de euro mai puțin decât Renault 4 E-Tech, a cărei versiune de bază cu baterie de 40 kWh începe de la 29 990 de euro. Este o poziționare gândită pentru a ataca direct Renault pe propriul său teren.

Pentru ID. Polo strict sedan,