Volkswagen Golf GTI: 50 de ani de istorie între concepte nebunești și viitor electric

Golf GTI sărbătorește 50 de ani în 2026 cu Ediția 50 — 325 CP, tracțiune față, record Nürburgring în 7'46".125. În timp ce sărbătorim cea mai radicală versiune termică produsă vreodată în serie, Volkswagen scoate din dulap cele mai nebunești concepte și pregătește deja Golf 9 electrică pentru anii 2030.

"Această Golf merge, și merge foarte repede — o Golf capabilă de performanțe supercar într-o siluetă familiară." — Mobiwisy, despre GTI W12-650

W12-650: când Volkswagen a băgat un motor de Bentley într-o Golf

Era 2007, la festivalul GTI de la Wörthersee din Austria. Volkswagen debarcă cu ceva ce nu vezi des în paddock-ul unei Golf: un bloc W12 6.0 litri biturbo împrumutat de la Bentley Continental GT, dezvoltând 650 CP și 750 Nm de cuplu. Problemă evidentă — nu încape un astfel de monstru sub capota unei compacte. Ce să faci? Inginerii l-au ascuns în poziție central-spate, transformând Golf-ul în propulsie cu motor central.

Rezultat: 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, viteză maximă 325 km/h. Șasiul a fost lărgit cu 160 mm, coborât cu 70 mm, cu frâne față de Audi RS4 și un punte spate împrumutat de la Lamborghini Gallardo. O Golf care nu mai are decât numele. Acest show-car unic nu a fost niciodată destinat vânzării — logic — dar Volkswagen l-a reînviat pentru cei 50 de ani ai GTI, restaurat și revopsit în Tornado Red, cu o serie de poze și videoclipuri publicate pe rețelele sale.

GTI Roadster: născută într-o PlayStation, construită pentru Wörthersee

În 2013, Sony sărbătorește 15 ani de Gran Turismo și lansează programul Vision Gran Turismo — o invitație pentru constructori să își imagineze mașini virtuale fără constrângeri de producție. Kazunori Yamauchi, creatorul sagăi și el însuși proprietar de Golf GTI, alege Volkswagen. Un concurs intern este lansat, proiectul câștigător selectat de Klaus Bischoff, atunci șef design al mărcii.

GTI Roadster Vision Gran Turismo apare mai întâi în Gran Turismo 6 în 2014, descărcabil pe PlayStation 3. Volkswagen decide apoi să materializeze visul construind un concept real. Fără acoperiș, așezată la 1 metru de sol, cu un spoiler demn de o mașină de curse și un motor de peste 503 CP. Este prezentată la întâlnirea GTI-Treffen de la Wörthersee, Austria, într-un singur exemplar. Nu a fost niciodată vândută.

Ediția 50: cea mai radicală GTI de serie

325 CP, 420 Nm, tracțiune față, cutie DSG7 — și turul Nürburgring parcurs în 7'46".125, adică cel mai bun timp realizat vreodată de o Golf de serie. Auto Journal o descrie ca pe o "maxi Clubsport", poziționată între GTI Clubsport de 300 CP și Golf R de 333 CP cu tracțiune integrală.

Ierarhia în gama Golf sportivă este acum clară: GTI 265 CP, GTI Clubsport 300 CP, GTI Ediția 50 la 325 CP, Golf R 333 CP. Ediția 50 fură chiar și recordul Nürburgring de la Golf R — o tracțiune față mai rapidă decât o 4x4 pe Nordschleife, asta dă de vorbă. Dar după Auto Journal, Honda Civic Type R rămâne în față pe acest circuit pentru categoria tracțiune. Prețul, opțiunile și malusul ecologic o rezervă pentru cei cu adevărat convinși.

Ce Golf GTI second-hand să cumpărați astăzi?

Mk 6 (2010-2014), mai ales cu cutie man