VW ID. Buzz autonom: producție de pre-serie, prețuri și noutăți 2025

Volkswagen tocmai a lansat producția de pre-serie a noului său ID. Buzz AD autonom la Hanovra, cu 500 de vehicule planificate până la finalul anului 2026 și un start al producției de serie anunțat pentru 2027. În același timp, Buzz-ul „clasic” primește un perete despărțitor inedit la 1.856 de euro și își dublează vânzările în 2025, depășind 60.000 de exemplare. O privire de ansamblu asupra unui model care jonglează între nostalgie, electric și autonomie.

„În condiții favorabile, un funcționament aproape fără costuri de combustibil este posibil” — Enercity, partener V2G al Volkswagen Nutzfahrzeuge, despre potențialul Vehicle-to-Grid cu o flotă de 75 de ID. Buzz Cargo

O dubă electrică care în sfârșit se vinde

Cifra era așteptată de la lansarea din 2022: ID. Buzz a depășit 60.000 de vânzări în 2025, o premieră în istoria sa și o dublare față de anul precedent. Volkswagen Commercial Vehicles a vândut în total 428.000 de vehicule în 2025, pentru o cifră de afaceri de 16,9 miliarde de euro. Dar divizia nu are doar vești bune — profitul operațional s-a prăbușit la 245 de milioane de euro, față de 743 de milioane în 2024.

Buzz-ul rămâne, totuși, unul dintre puținele puncte strălucitoare ale grupului. La douăzeci de ani după Microbus Concept din 2001, versiunea de serie se menține comercial. Ceea ce nu era deloc o certitudine în primii ani de comercializare.

Cât veți plăti în 2026

Gama de bază începe de la 49.998 de euro pentru versiunea scurtă, cu 170 CP. Versiunea „Energy” cu ampatament lung — 65.879 de euro la prețul oficial — este negociabilă în prezent în jurul a 59.867 de euro prin unele platforme de comandă online, adică o reducere de peste 6.000 de euro. GTX, versiunea sportivă cu 340 CP și tracțiune integrală, pornește de la 66.049 de euro și poate depăși 75.000 de euro în funcție de opțiuni.

GTX-ul cu ampatament scurt este echipat cu o baterie de 79 kWh pentru 424 km autonomie WLTP. Încărcarea acasă rămâne limitată la 11 kW — nu este strălucit pentru o dubă la acest preț, chiar dacă încărcarea rapidă la 200 kW compensează pe autostradă.

Autonomia reală, de altfel, rămâne punctul sensibil. Frédéric Zock, manager al Elsass Clim și utilizator al unui ID. Buzz Cargo din iunie 2023, mărturisește pe Automobile Propre că este „un motiv care l-ar putea determina să opteze pentru o dubă electrică de la o altă marcă”. Cifrele WLTP nu se potrivesc întotdeauna cu o utilizare profesională intensivă. Nu este specific Volkswagen, dar cumpărătorii profesioniști își amintesc.

Un perete care schimbă totul (sau aproape)

Cea mai neașteptată noutate din ultimele săptămâni: un perete despărțitor instalat din fabrică, chiar în spatele celui de-al doilea rând de scaune. Dezvoltat împreună cu carosierul olandez Snoeks Automotive, costă 1.856 de euro în Germania și transformă Buzz-ul cu cinci locuri într-un hibrid pasageri/marfă.

Peretele urcă de la podea până la plafon, integrează un geam pentru a păstra vizibilitatea spate și poate primi folii de obscurizare opționale. VW susține că sistemul îmbunătățește eficiența climatizării prin reducerea volumului care trebuie temperat. Argumentul este valabil: încălzirea sau răcirea doar a habitaclului frontal necesită, logic, mai puțină energie.

Cât cântărește echiparea standard?

Pentru ID. Buzz standard, dotarea de bază include jante din aluminiu de 19 inci, o climatizare bi-zonă, încărcare wireless pentru telefon, faruri LED față și spate, compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto, șapte airbaguri, asistent de menținere a benzii și frânare automată de urgență. Este coerent cu poziționarea de preț. GTX adaugă faruri Matrix LED, scaune sport, un plafon negru și detalii roșu cireașă.

Ceea ce irită este omniprezența comenzilor tactile. Auto Bild notează că „meniul tactil central distrage atenția de la condus” și că „comenzile geamurilor și ale sistemelor de asistență necesită o perioadă de adaptare”.