Volkswagen T-Roc și T-Cross 2026: teste, preț și versiunea R

Noua generație a Volkswagen T-Roc a sosit în Europa în 2025, cu 12 cm în plus la bord și o platformă MQB Evo împărțită cu Golf. T-Cross, la rândul lui, își pregătește transformarea integrând un sistem hibrid 48V pentru piețele emergente, cum ar fi Brazilia. Și, pentru a încununa totul, o versiune T-Roc R de peste 300 CP se află în faza finală de teste.

„Malusul generației anterioare a T-Roc R depășea deja 26.000 € în Franța în 2025 — noua versiune riscă să fie și mai dură din punct de vedere fiscal.” — Caradisiac

Un T-Roc care chiar schimbă categoria

Doisprezece centimetri. Atât a crescut T-Roc-ul de a doua generație pentru a atinge 4,37 metri. Ca să vă faceți o idee: cel vechi se bătea cu Renault Captur, noul se ia la trântă cu Renault Symbioz. Frontiera dintre SUV urban și SUV compact a fost oficial ștearsă.

Construit pe platforma MQB Evo — aceeași bază ca la Golf 8 și Tiguan — T-Roc-ul a crescut și tehnic. Auto Journal confirmă în testul său: cele două motorizări disponibile la lansare sunt 1.5 eTSI cu micro-hibridizare 48V, în variantele de 116 sau 150 CP, ambele cuplat la o cutie DSG7. Motorul cu trei cilindri de 1.0 litri a fost radiat de pe fișa tehnică, fără regrete.

La interior, schimbarea e vizibilă. Comanda cutiei de viteze se află acum sub forma unei manete pe volan, ca la Tiguan sau modelele ID. Ștergătoarele migrează în stânga — o ergonomie care necesită adaptare, mai ales pe ploaie, după cum subliniază Auto Mag în testul său. Bordul e hotărât modern, în continuitatea directă a actualei Golf.

Ce valorează testele pe șosea

Auto Journal a pus față în față T-Roc-ul de 150 CP cu mai mulți rivali hibrizi: Renault Symbioz, Peugeot 2008, Hyundai Kona și Toyota C-HR. Verdictul e destul de clar: T-Roc-ul se impune ca o referință în ceea ce privește finisajul și plăcerea la volan, dar plătește două defecte reale — un consum mai ridicat decât rivalii hibrizi și un poziționare tarifară care ustură. Symbioz câștigă acest comparativ datorită regularității sale, fără un punct slab notabil.

AutoReview Olanda confirmă aceeași direcție. Testul făcut la Lisabona subliniază grila „intimidantă” a noului model — gata cu look-ul discret al generației vechi. Mașina a vrut clar să se apropie vizual de Tiguan. Mai mare, mai musculos, mai scump.

Vestea bună? Spațiul interior a urmat caroseria. Linia de plafon înclinată nu mai sacrifică atât de violent capul pasagerilor din spate ca înainte.

T-Roc R: 300 CP sub capotă, un malus devastator în Franța

Prototipul a fost fotografiat aproape fără camuflaj în Lapiz Blue — culoarea semnătură a versiunilor R la VW — cu jante negre de 20 de inci, etriere de frână albastre și patru ieșiri de eșapament Akrapovic. Carscoops, care a obținut fotografiile la începutul lui februarie 2026, precizează că un sistem de tracțiune integrală 4Motion cuplat la o hibridizare ușoară este probabil.

Asta înseamnă că T-Roc R va împărți propulsorul cu actuala Golf R, adică un 2.0 TSI de aproximativ 333 CP. Dar în Franța, acest lucru vine cu un malus care ar putea depăși 30.000 €, făcând mașina aproape necomercializabilă pe piața locală.