Renault Captur GPL: motorizare mai puternică, malus mai mic

Renault își dopează Captur-ul GPL cu o nouă motorizare de 120 CP care înlocuiește vechea versiune de 100 CP. SUV-ul își păstrează prețul de pornire de 26.400 €, câștigând totodată 20 de cai putere și un rezervor de GPL mai mare de 50 de litri, pentru o autonomie totală de 1.400 km.

"Cu un combustibil cu până la 50% mai ieftin decât benzina, GPL-ul rămâne arma fatală a acestei oferte" — Mobiwisy

Captur-ul schimbă treapta pe GPL. Renault abandonează motorizarea Eco-G 100 în favoarea unui nou bloc Eco-G 120 care aduce mai multă forță fără să facă nota să explodeze. O strategie care se potrivește cu cea a Daciei, unde această mecanică face minuni pe Duster și Sandero.

Un motor care urcă în gamă

Noul Eco-G 120 se bazează pe cel cu trei cilindri 1.2 TCe de 115 CP, transformat pentru a funcționa pe GPL. Cifrele progresează sensibil: 120 CP față de 100 anterior și, mai ales, 200 Nm de cuplu (+30 Nm). Suficient pentru a recupera o secundă la 0-100 km/h, parcurs acum în 12 secunde.

Această mecanică rămâne exclusivă pentru cutia manuală în șase viteze. Nu există o versiune automată în program, Renault privilegiind simplitatea și robustețea pe acest segment.

GPL-ul câștigă în autonomie

Cealaltă veste bună privește rezervorul de GPL. Renault îl mărește de la 40 la 50 de litri (+25%), adică încă 10 litri amplasați în locul roții de rezervă. Combinat cu rezervorul de benzină de 48 de litri, autonomia totală urcă la 1.400 km. Un atu major în fața versiunilor pe benzină sau hibride din segment.

În modul GPL, consumul se stabilește începând de la 7,2 l/100 km, față de 5,9 l/100 km pe benzină. Dar cu un preț al GPL-ului de aproximativ 0,96 €/litru, economia rămâne substanțială în comparație cu benzina fără plumb.

De la ce preț?

Captur Eco-G 120 pornește de la 26.400 € în finișarea Evolution, exact același tarif ca vechea versiune de 100 CP. O strategie agresivă a Renault care își menține grila tarifară în ciuda îmbunătățirilor tehnice.

În LOA, oferta începe de la 210 €/lună cu o primă rată de 3.000 €, dar doar pentru finișarea de bază. Malus-ul trece de la 260 la 240 €, o economie binevenită chiar dacă rămâne modestă.

Concurenții în vizor

Această ofensivă GPL vizează direct Peugeot 2008, al 4-lea în vânzări în Franța în timp ce Captur vegetează pe locul 8. Peugeot nu mai oferă GPL de ani de zile, lăsând terenul liber pentru Renault pe această nișă.

Dacia Duster, chiar în spatele Captur în clasament, dispune și el de acest motor Eco-G 120, dar începând de la 22.990 €. O diferență de preț justificată de poziționarea premium a Renault-ului.

Evoluții tehnice binevenite

Dincolo de motor, Captur 2026 moștenește oglinzile retrovizoare de la Clio care îmbunătățesc aerodinamica și proiectează logo-ul pe asfalt. Mai discret dar obligatoriu: o cameră interioară monitorizează acum oboseala și distracția șoferului, conform noilor norme europene.

Camerele de mers înapoi și vizualizarea 3D câștigă și ele în definiție. Detalii care contează la un SUV urban unde practicitatea este primordială.

Această urcare în gamă a GPL-ului are loc în timp ce 5.700 de Captur GPL au fost vândute în Franța în 2025. Cifre care validează această strategie bicarburație într-o piață obsedată de electric, dar unde puterea de cumpărare rămâne un criteriu determinant.

📚 Citește și

• Cele mai bune mașini mici - testate, notate și clasate
• Această berlină electrică de 1500 de cai putere ajunge pe PlayStation 5
• Twingo 2026 mai ieftină decât Twingo 1993?