Renault Clio și Mégane, interzise la vânzare în Germania: disputa brevetelor

Tribunalul regional din München a ordonat suspendarea vânzărilor modelelor Renault Clio și Mégane în Germania, ca urmare a unei plângeri depuse de compania americană Broadcom pentru încălcarea brevetelor legate de conexiunile Ethernet integrate. Decizia, pronunțată la sfârșitul lunii aprilie 2026, nu este încă executorie — Broadcom trebuie să depună mai întâi o cauțiune de câteva milioane de euro — însă Renault joacă o carte importantă pe una dintre piețele sale cele mai strategice.

„Renault trebuie să distrugă toate componentele în litigiu și să retragă cele două modele din showroom-uri.” — Tribunalul regional din München, ordonanță provizorie 2026

Două cabluri Ethernet care costă o avere

Povestea pornește de la un detaliu care pare aproape absurd: specificații legate de standardul de comunicare Ethernet integrat în vehicule. Broadcom, gigantul american al semiconductorilor, susține că Renault utilizează fără licență tehnologii brevetate de el. Tribunalul din München i-a dat dreptate într-o primă fază, vizând în mod specific Clio 5, Clio 6 și Mégane E-Tech.

Problema implică două tipuri diferite de cipuri, care ajung la Renault prin intermediul a doi furnizori diferiți. Producătorul francez spune că încă „investighează” pentru a identifica exact ce componente sunt implicate, ceea ce nu este deloc liniștitor în ceea ce privește controlul propriului lanț de aprovizionare.

Decizia rămâne suspendată până la plata cauțiunii de către Broadcom — condiție neîndeplinită până în prezent. Renault are timp să respire, dar nu să se relaxeze. Dacă se depune cauțiunea, marca ar trebui să retragă cele două modele din showroom-urile germane și să distrugă stocurile de componente incriminate. Genul de scenariu pe care nimeni dintr-un consiliu de administrație nu vrea să-l vadă materializându-se.

Renault trece la contraatac

Renault „contestă cu fermitate” decizia, potrivit tonului comunicatului său — o formulare care ascunde cu greu o anumită iritare. Concret, constructorul a lansat două proceduri de nulitate pentru a încerca să invalideze brevetele Broadcom, contestând validitatea lor tehnică și aplicabilitatea în contextul auto. A fost depus și apelul, dar acesta nu suspendă executarea în Germania.

Strategia este clară: multiplicarea fronturilor procedurale pentru a câștiga timp, sperând în același timp fie să se anuleze brevetul, fie să se ajungă la o înțelegere amiabilă — așa cum a făcut VW înaintea lor. Întrebarea nerostită în toate comunicatele este: de ce a ajuns Renault în această fundătură, când precedentul VW/Broadcom din 2018 era cunoscut? Răspunsul nu a fost încă oferit.

Cât valorează aceste modele pe piața second-hand?

În timp ce avocații se agită, cumpărătorii de mașini second-hand pot avea întrebări legitime. În ceea ce privește Clio 4, care rămâne una dintre cele mai bine vândute mașini pe piața second-hand, situația este mai senină: acest litigiu nu o vizează direct, iar calitățile sale sunt cunoscute. Potrivit Automobile Magazine, trebuie să fiți atenți la alegerea motorului — nu toate variantele sunt la fel de fiabile.

Mégane R.S. din 2004-2008, pe de altă parte, se impune ca o valoare în creștere. Echipată cu motorul 4 cilindri 2.0 F4RT, costă în medie aproximativ 20.000 € pentru un model din 2007 cu mai puțin de 130.000 km, conform Sport Auto. Versiunea de colecție F1 Team R26 atinge 230 CP și rămâne accesibilă. Cât despre R26.R — mai ușoară cu 100 kg, produsă în doar 126 de exemplare — poate atinge aproape 48.000 € pentru exemplarele cu kilometraj redus. O piață care nu slăbește.

La polul opus, o Clio V6 Phase 1 din 2003 cu un singur proprietar a fost recent oferită la 58.945 € de către vânzător.