Renault 4 E-Tech Roland-Garros 2026: Seria Specială Electrică Se Apropie

Renault 4 Roland-Garros E-Tech va fi expusă în premieră mondială la turneul parizian începând cu 18 mai 2026, sub forma unui show-car, înainte de a fi comercializată în reprezentanțe în toamna anului 2026. Îmbrăcată în Alb Ghețar cu accente Teracotă care amintesc de zgura de teren, va fi cea mai scarpă finisare din gama R4 — cu un preț estimat în jur de 40.000 de euro.

"7.658 de înmatriculări în 2025, 3.119 de la 1 ianuarie — Renault 4 nu a avut același succes ca Renault 5." — Turbo.fr, aprilie 2026

Acesta este contextul în care apare această serie specială. Renault are nevoie ca R4 să existe altfel decât ca o opțiune pentru cei care considerau R5 prea mică. Se anunță o campanie de marketing dedicată. Iar Roland-Garros, Porte d'Auteuil, este un ecrin care nu costă puțin în ceea ce privește vizibilitatea.

Alb Ghețar, accente teracotă: codul vestimentar al terenului

Rețeta stilistică este cea a R5 Roland-Garros, aplicată pe caroseria mai înaltă a R4. Nuanța de bază Alb Ghețar, montanți și arcuri de acoperiș negre, accente Maro Teracotă pe barele parașoc și pe centrele jantelor — o culoare împrumutată direct de la zgura de teren a terenurilor pariziene. Jantele 18 inchi "Parisienne" diamantate primesc un vernis fumuriu și un finisaj specific.

Show-car-ul este prezentat în configurația "Plein Sud", cu un acoperiș panoramic electric din pânză neagră, a cărui deschidere atinge 92 cm lungime pe 80 cm lățime — suficient de generoasă pentru ca și pasagerii din spate să se bucure de cer. Versiunea de serie va fi disponibilă în patru nuanțe: Maro Teracotă, Alb Ghețar, Gri Urban și Negru Înstelat, toate asociate cu un acoperiș negru.

Un detaliu pe care nimeni nu îl menționează cu adevărat: capacul de încărcare preia motivul în crucea Sfântului Andrei, o referință directă la arhitectura stadionului inaugurat în 1928. Acest gen de atenție acordată detaliilor narative este ceea ce diferențiază o serie specială adevărată de un simplu badge aplicat pe un hayon.

Un interior care citează vestiarele, nu comunicatele de presă

La bord, Renault a lucrat o tapițerie gri deschis 100% reciclată cu un țesut grafic împrumutat de la textilele tehnice din sportswear. Spătarile din față arborează zone din plasă perforată formând un "H", susțineri laterale și cotieră din textilă acoperită cu granulație albastră. Logo-ul Roland-Garros este termo-embosat pe spătare.

Detaliul cel mai reușit — și cel mai sincer asumat — rămâne selectorul de viteze al cărui cap se inspiră din grip-ul unui mâner de rachetă. Covorașele și încărcătorul cu inducție preiau nuanța teracotă. Pragurile de ușă din aluminiu periat poartă mențiunea "Roland-Garros Paris". Țesătura scaunelor se regăsește pe panourile ușilor și pe tabloul de bord, ceea ce oferă o adevărată coerență ansamblului, mai degrabă decât un simplu lipit de badge-uri.

La ce preț să treci primul tur?

Aceasta este întrebarea pe care o pune Caradisiac cu un titlu destul de elocvent. R4 Roland-Garros va fi cea mai scumpă finisare din gamă, conform diferitelor surse. Caradisiac evocă un tarif aproape de 40.000 de euro, ceea ce ar plasa acest model clar deasupra R4 de bază. Pentru comparație, Renault 5 Roland-Garros a deschis calea pe acest segment — R4 aplică aceeași logică, cu un gabarit superior și o promisiune de urcare în gamă.

În fața ei, rivale precum Peugeot E-2008, Jeep Avenger electrică sau Fiat 600e se joacă în ape tarifare adesea mai accesibile. Renault pariază pe identitate și narațiune pentru a justifica diferența. Dacă funcționează sau nu va depinde de o clientelă