Raport Renault 5 și R4 E-Tech: 19 vehicule afectate de defect baterie

Renault lansează un raport preventiv care afectează 19 de vehicule electrice în Franța: 13 Renault 5 E-Tech și 6 Renault 4 E-Tech, toate produse între 12 decembrie 2025 și 28 ianuarie 2026. Defectul se referă la o potențială delaminare a anodului într-o celulă a bateriei de 52 kWh, detectată de controlul intern de calitate înainte de orice incident la clienți.

"Având în vedere faptul că bateria reprezintă aproximativ 40 % din prețul unui vehicul electric, este o intervenție costisitoare" — Potrivit experților din sector

Un defect de producție localizat la anod

Problema identificată de Renault se referă la o potențială delaminare a anodului într-o celulă a acumulatorului, apărută în timpul producției la furnizorul AESC. Această anomalie poate provoca mai multe disfuncționalități în funcție de nivelul de gravitate.

În cel mai puțin grav caz, proprietarii observă o degradare a autonomiei sau o blocare a încărcării cu mesajul "încărcare baterie imposibilă" pe tabloul de bord. Scenariul cel mai îngrijorător implică un risc de termorunaway care ar putea duce la un incendiu, deși această situație rămâne rară pentru acest tip de defect.

Renault 5 E-Tech și Renault 4 E-Tech împărtășesc exact aceeași foaie tehnică și aceeași baterie, ceea ce explică de ce ambele modele sunt afectate de același raport.

Câte vehicule sunt afectate?

La nivelul Franței, doar 19 vehicule sunt afectate de acest raport: 13 Renault 5 și 6 Renault 4. La nivel european, numărul total crește la 65 de exemplare produse în fereastra critică.

Potrivit Renault Germania, doar 4 vehicule erau afectate dincolo de Rin, deja raportate în atelier înainte chiar de notificarea oficială a autorităților. Această proporție foarte limitată atestă eficacitatea sistemului de control al calității constructorului.

Un înlocuire completă asigurată

Procedura de reparație constă în înlocuirea integrală a bateriei de înaltă tensiune, o operație de aproximativ 5 ore de imobilizare. Dacă vehiculul trebuie transferat într-un centru autorizat, Renault pune la dispoziție un vehicul de înlocuire.

Această intervenție reprezintă un cost considerabil pentru constructor, bateria constituind aproximativ 40 % din valoarea unui vehicul electric. Operația rămâne totuși în întregime gratuită pentru proprietari, conform obligațiilor de garanție.

Clienții afectați au fost contactați prin scrisoare poștală. Este de asemenea posibil să verificați eligibilitatea vehiculului dvs. prin intermediul site-ului dedicat Renault introducând numărul de șasiu VIN.

Care este cauza exactă a defectului?

Potrivit bazei de date a Comisiei Europene, "o anomalie de producție în fabrica furnizorului poate provoca o delaminare a anodului într-o celulă de baterie, unde materialul electrodului se desprinde și poate deteriora colectorul de curent și separatorul".

Această defecțiune tehnică poate duce potențial la un scurtcircuit intern în bateria de tracțiune. Fenomenul, deși impresionant, rămâne circumstanțial și legat de un lot specific de producție.

Renault asamblează intern pachetele de baterii gata de instalat prin divizia sa Ampere, dar se aprovizionează cu celule de la AESC. Această organizare permite un control al calității la dublu nivel.

Impact asupra pieței și concurenței

Această situație nu afectează semnificativ dinamica comercială a celor două modele. Renault 5 E-Tech își menține 2,9 % cota de piață în Franța, în timp ce R4 E-Tech își găsește treptat publicul cu 1 642 de exemplare vândute.

Concurenții direcți precum Hyundai Inster sau viitoarea Citroën ë-C3 urmăresc cu atenție această situație, care rămâne totuși marginală prin amploarea sa.

Nissan Micra electrică, dezvoltată pe aceeași platformă AmpR Small și produsă din ianuarie 2026, nu pare afectată în acest stadiu potrivit autorităților europene.