Renault Clio VI hibridă: test, impresii și cele mai bune oferte

Noua Clio VI a fost dezvăluită în septembrie 2025 la Salonul de la Munchen. Ea este echipată cu un nou motor hibrid E-Tech Full Hybrid de 160 CP, măsoară 4,12 m lungime și are un preț de pornire de 28.300 € în echiparea Esprit Alpine. O reînnoire profundă pentru modelul care a încheiat anul 2025 pe primul loc în vânzările din Franța pentru al treilea an consecutiv, în fața Peugeot 208.

„În cei 35 de ani de comercializare a Clio, aceasta a fost de 25 de ori liderul vânzărilor în Franța.” — L'Auto Journal

: renault clio 2026

Un design care împarte opinii, dimensiuni care progresează

Șocul estetic este real. Clio VI rupe cu liniile netede și consensuale ale predecesoarei sale și adoptă un stil mai unghiular, mai agresiv. Potrivit Moniteur Automobile, această generație „inaugurează limbajul stilistic al viitoarelor Renault moderne”. L'Auto Journal relatează că unii observatori sunt destabilizați: „fără logo, nu ar fi recunoscut o Renault”. E clar.

Dimensiunile evoluează clar. 4,12 m lungime, adică 7 cm mai mult decât Clio V. Ecartamentul față este lărgit, ceea ce, potrivit L'Auto Journal, „are o influență semnificativă asupra comportamentului”. Pe hârtie, această creștere apropie Clio de gabaritul unei compacte de acum cincisprezece ani. În viața reală, se simte mai ales la parcare.

Motorul E-Tech 160: hibridul care vrea să ucidă dieselul

Sub capotă, gata cu dieselul. Clio VI nu-l mai oferă, și asta e o schimbare majoră. Clio V era una dintre ultimele mașini de oraș care mai propunea motorină – o rezistență a Renault față de tendința generală, dar care se încheie cu această schimbare de generație.

În schimb, noul 1.8 E-Tech Full Hybrid de 160 CP preia ștafeta. Acest motor înlocuiește 1.6 E-Tech de 145 CP, având atât mai multă putere, cât și un consum mai mic, potrivit L'Auto Journal. Moniteur Automobile titrează direct „Mai bun decât un diesel?” și pare să răspundă afirmativ în ceea ce privește eficiența, nuanțând însă tabloul general.

În utilizarea urbană, hibridul Clio se comportă exact cum te aștepți: motorul electric preia des controlul, consumul scade, tranzițiile termic/electric rămân discrete. Aici strălucește cu adevărat acest sistem. Pe șosea sau autostradă, ecuația e mai puțin favorabilă – dar asta e natura hibridului nereîncărcabil.

Față în față cu 208: remiză, dar nu egalitate pe toate planurile

: Test - Renault Clio vs Peugeot 208: un derby francez de top!

Comparația cu Peugeot 208 era inevitabilă. Cele două franceze se privesc ca doi câini de porțelan de ani de zile – Clio prima, 208 imediat în spate, în fiecare an din 2023. L'Auto Journal le-a pus față în față: Clio E-Tech 160 CP Esprit Alpine contra 208 1.2 Hybrid 145 CP GT.

Verdictul L'Auto Journal este o „egalitate la puncte”, dar cu avantaje bine diferite. Clio iese mai bine la multimedia – Google integrat, interfață mai evoluată – consum și eficiență a șasiului. 208 ia avantajul la confort și o prezentare interioară considerată mai omogenă. Clio marchează un punct la tehnologie, 208 la finisaj perceput. Alegerea finală a redacției Auto Journal înclină spre Clio, în ciuda unui deficit de confort pe asfalt prost și a unui portbagaj mai mic.

Skoda Fabia constituie o a treia opțiune serioasă în acest segment. WhatCar o descrie ca o mașină care „pare să ofere mai mult decât suma părților sale”, cu o conducere mai confortabilă decât Clio și Seat Ibiza – dar mai puțin distractivă la volan decât acestea. Gusturile nu se discută.