Nissan LEAF 2026: SUV-ul electric cu 622 km autonomie

A treia generație a Nissan LEAF marchează un punct de cotitură: gata cu berlina compactă originală, locul ei este luat de un SUV electric cu până la 622 km de autonomie. În fața unei concurențe feroce precum Hyundai Santa Fe și Tesla Model Y, Nissan pariază pe un raport calitate-preț agresiv, cu un preț de bază de 35.300 € și tehnologie de vârf.

"LEAF a adus vehiculele electrice unui public larg în 2011, iar 15 ani mai târziu, a fost complet reproiectată" — John Davis, creatorul MotorWeek

Pariul schimbării radicale

Nissan își asumă un risc calculat cu această LEAF 2026. După ce a vândut 700.000 de exemplare din primele două generații, constructorul japonez își transformă pioniera electrică într-un SUV compact. Gata cu silueta înaltă și cuminte de altădată, bun venit liniilor fluide inspirate de Ariya, cu un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,25.

Această metamorfoză nu este un simplui lifting cosmetic. Nissan abandonează platforma sa istorică pentru a adopta arhitectura CMF-EV împărtășită cu Renault Mégane și Scénic E-Tech. Constructorul chiar scurtochează mașina: 4,35 metri față de 4,49 metri pentru generația anterioară.

Două baterii pentru a nimeri ținta

Gama se articulează în jurul a două capacități de baterie. Versiunea de intrare are un acumulator de 52 kWh care dezvoltă 177 de cai putere, în timp ce configurația de top primește 75 kWh pentru 218 de cai putere. Aceasta din urmă promite până la 622 km autonomie WLTP, o cifră care plasează LEAF în fruntea segmentului.

Pe teren, primele măsurători relevă o consumație reală în jur de 16-18 kWh/100 km în funcție de condiții. Niciun miracol, deci, dar o autonomie suficientă pentru călătorii lungi. Încărcarea rapidă plafonează la 150 kW pentru bateria mare, permițând trecerea de la 20 la 80% în 30 de minute.

Constructorul abandonează în sfârșit priza CHAdeMO în favoarea standardului CCS mai răspândit în Europa, integrând totodată încărcarea bidirecțională V2L și V2G.

Un habitaclu metamorfozat

Interiorul marchează cea mai spectaculoasă evoluție. Gata cu tabloul de bord trist al generațiilor anterioare: locul lui este luat de un ecran dublu de 14,3 inci care se întinde pe lățimea bordului. Această interfață se bazează pe Android Automotive integrat, oferind acces la peste 70 de aplicații fără a necesita un smartphone.

Sistemul de navigație Google Maps comunică direct cu mașina pentru a calcula opririle necesare pentru încărcare și pentru a precondiționa bateria. O funcție deosebit de utilă care evită recurgerea la aplicații terțe precum Chargemap.

În privința spațiului, cei 437 de litri de portbagaj și habitabilitatea corectă din spate plasează această LEAF în media bună a segmentului. Singurul bătaie de cap: absența unui portbagaj frontal ("frunk") în ciuda motorizării electrice.

De la ce preț?

Nissan își plasează noua LEAF la 35.300 € în versiunea 52 kWh Engage. Această finisaj de intrare integrează deja conducerea semi-autonomă ProPILOT, camera 360°, climatizarea bizonală și scaunele încălzite. Pentru a accede la bateria de 75 kWh, trebuie să contați cel puțin 40.300 € în finisajul Engage.

Versiunea de top Evolve atinge 47.000 € cu tapițeria din piele sintetică, sistemul audio premium Bose cu 9 difuzoare, scaunele cu masaj și jantele de 19 inci. Un poziționare tarifară care provoacă frontal Hyundai Kona Electric (36.850 €) și Kia EV3 (35.990 €).

Primele verdicturi sosesc

Presa de specialitate salută această revenire cu forță. The Drive a încoronat chiar LEAF ca "Cea mai bună mașină electrică 2026" cu o notă de 9/10, depășind Hyundai Ioniq 9, Porsche Taycan Cross Turismo și Rivian R1T.

"Noua LEAF le oferă cumpărătorilor și mai multe motive să arunce o privire la LEAF pentru nevoile lor de conducere electrică accesibilă", subliniază John Davis de la MotorWeek, care i-a decernat și el premiul "Cel mai bun VE 2026".

Santa Fe hibrid: alternativa pragmatică

În timp ce Nissan electrifică 100%, Hyundai pariază pe hibrid