Nissan Leaf 3: amânare în SUA, parteneriate noi și inovații

A treia generație a Nissan Leaf trece printr-o perioadă agitată. În timp ce versiunea cu baterie mică este amânată pe termen nelimitat în Statele Unite, mașina se află în centrul mai multor proiecte inedite: platformă partajată cu Mitsubishi, robotaxiuri la Tokyo și prețuri majorate în Europa. O privire de ansamblu asupra a ceea ce Nissan construiește — sau amână.

„Nissan a decis să nu introducă varianta cu baterie mică a Leaf 2026 anul acesta.” — Dominic Vizor, Director of Product Communications Nissan USA, citat de InsideEVs

Leaf S sub 26.000 $? Nu deocamdată

În septembrie anul trecut, Nissan a făcut un anunț care a atras atenția: o versiune de bază a Leaf 2026, numită Leaf S, la un preț de 25.360 de dolari în Statele Unite. Baterie de 52 kWh, aproximativ 210 mile autonomie și un preț care ar fi eclipsat Chevrolet Bolt pentru titlul de cea mai ieftină mașină electrică de pe piața americană.

Acesta era planul. Realitatea, anunțată la sfârșitul lunii februarie 2026, este că această versiune nu va fi disponibilă anul acesta. Nissan vorbește despre o „reevaluare”, fără a confirma sau anula oficial modelul. Dacă va apărea, cel mai devreme va fi pentru anul model 2027. Cu alte cuvinte: poate niciodată.

Motivul oficial rămâne vag — „prioritate resurselor acolo unde creează cea mai mare valoare”. Dar există un element concret care nu ajută: Leaf este fabricat în Japonia, iar taxele vamale americane asupra importurilor japoneze apasă asupra ecuației economice. Să lansezi pe piață un model la 25.000 de dolari cu taxe la import este o aritmetică greu de făcut să funcționeze.

Ce se schimbă în Europa

În Europa, ambele variante sunt disponibile. Leaf cu baterie de 52 kWh poate fi comandat de curând de la 35.950 de euro. Versiunea cu 75 kWh, în schimb, pornește de la 41.200 de euro. Aceste prețuri corespund unui SUV compact electric echipat corect — dar nu fac din Leaf o mașină de buget pe Bătrânul Continent.

Car and Driver a rezumat versiunea americană disponibilă — Leaf S+ cu 75 kWh — cu o autonomie anunțată de 303 mile (aproximativ 488 km) și un preț de pornire de 29.990 de dolari. Corect pe fișa tehnică. Pe autostradă iarna, ca întotdeauna, va trebui să scădem un bun 25-30%.

Mașina a câștigat, de asemenea, Women's Worldwide Car of the Year 2026, conform Auto Journal — un juriu format din 86 de jurnaliste auto din 55 de țări, care au condus fiecare model în competiție timp de mai multe luni. Nu este cel mai mediatizat premiu din industrie, dar este un juriu care lucrează pe bune.

O platformă care servește mai multor scopuri

Ceea ce este mai puțin anecdotic în strategia Nissan este utilizarea platformei CMF-EV pe care se bazează noul Leaf. Această arhitectură suportă deja Ariya și vehicule Renault precum Mégane E-Tech. Va fi folosită și pentru Juke electric de a treia generație, așteptat în primăvara anului 2027, fabricat la Sunderland alături de Leaf.

Leaf servește și ca bază pentru un viitor model Mitsubishi. Prototipuri au fost fotografiate în Michigan la începutul anului 2026. Silueta este recognoscibilă, barele și semnătura luminoasă vor fi diferite — dar structura rămâne cea a Leaf. Acesta ar fi primul vehicul electric nou al Mitsubishi de la dispariția i-MiEV în 2014. Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi, chiar slăbită, continuă să producă efecte concrete.