Nissan Leaf: servicii oprite, vânzări suspendate și prețuri noi

Nissan Leaf trece printr-o perioadă agitată. Pe 30 martie 2026, proprietarii de Leaf 2 (2018-2025) pierd definitiv accesul la aplicația NissanConnect EV, victimă a dispariției rețelei 3G. În același timp, Nissan a pus în pauză versiunea de bază a noii Leaf (gen 3) în Statele Unite, iar a treia generație tocmai a câștigat titlul de Supreme Winner 2026 al Women's Worldwide Car of the Year.

„Începând cu 30/03/2026, această aplicație va înceta să funcționeze.” — Mesaj oficial Nissan afișat în aplicația NissanConnect EV

Leaf 2 își pierde aplicația: iată ce dispare concret

Pe 30 martie 2026, aplicația NissanConnect EV se oprește pentru Leaf-urile produse până în mai 2019 și pentru e-NV200 până în 2022. Concret, proprietarii nu vor mai putea precondiționa habitaclul de la distanță, monitoriza starea de încărcare în timp real, programa ciclurile de încărcare de pe smartphone sau verifica închiderea geamurilor de la distanță. Serverele care rulează serviciul vor fi definitiv oprite.

Cauza tehnică este clară: aceste vehicule au modemuri 3G, o tehnologie pe care operatorii de telecomunicații o abandonează treptat în favoarea 4G și 5G. Fără o rețea compatibilă, aplicația nu mai poate comunica cu mașina. Nu este o decizie comercială a Nissan — este infrastructura care cedează.

Ce rămâne, în schimb: programarea climatizării și a încărcării direct de pe ecranul bordului. Nu e ideal, dar nici complet gol.

Reacția proprietarilor este proastă și de înțeles. Pe grupul Facebook Leaf France Café, comentariile se înmulțesc. „Făcea parte din înțelegere când am cumpărat mașina”, se citește în discuții. Altul își amintește că a plătit peste 30.000 de euro pentru vehiculul său. Se pune și problema valorii de revânzare: o mașină conectată care își pierde conectivitatea se depreciază.

Acest scenariu s-a mai întâmplat cu oprirea 2G, care i-a privat pe unii proprietari de vehicule electrice și mai vechi de serviciile lor conectate. Tendința este structurală, nu accidentală.

Versiunea ieftină a Leaf 3 nu va ajunge în 2026 în Statele Unite

A treia generație a Leaf a fost prezentată în iunie 2025. Este disponibilă în Statele Unite din toamnă, de la 29.990 de dolari înainte de taxele de livrare, cu o baterie de 75 kWh și o autonomie anunțată între 256 și 303 miles (aproximativ 410 până la 488 km) în funcție de echipare.

Nissan plănuise și o versiune de bază, Leaf S, cu o baterie de 52 kWh, un motor de 174 CP (față de 214 CP pe celelalte versiuni) și un preț așteptat sub 28.000 de dolari — ceea ce ar fi făcut-o una dintre cele mai ieftine mașini electrice de pe piața americană. Această versiune nu va veni în 2026.

De ce a pus Nissan Leaf S în pauză?

Nissan a comunicat un răspuns vag: „evoluția peisajului vehiculelor electrice”. Dominic Vizor, directorul de comunicații de produs pentru Statele Unite, a confirmat pentru InsideEVs că marca „nu va lansa varianta cu baterie mică a Leaf 2026 în acest an de model”. Nicio anulare oficială, niciun calendar pentru 2027 — doar o vagă intenție artistică.

Doi factori cântăresc probabil în balanță. În primul rând, Leaf este fabricată în Japonia și exportată în Statele Unite, unde taxele vamale pe importurile japoneze complică ecuația economică a unui model cu marjă mică. În al doilea rând, cererea pentru o berlină compactă electrică cu autonomie modestă este un pariu comercial riscant în 2026, când concurenții oferă cifre mult mai mari.

Pe hârtie, 210 miles de autonomie pentru Leaf S cu o baterie de 52 kWh pare corect. În lumea reală, ținând cont de autostradă, frig sau o baterie ușor degradată, ajungem ușor la 140-160 miles (225-260 km). Este suficient pentru deplasări zilnice urbane, dar foarte limitat pentru orice altceva.