BMW iX1 și iX2: 500 km autonomie cu baterie optimizată

BMW îmbunătățește iX1 și iX2 cu o nouă baterie de 65,2 kWh (față de 64,8 kWh anterior) și, mai ales, cu o electronică de putere bazată pe carbură de siliciu care mărește autonomia cu 40 km. iX1 eDrive20 de 204 cai putere atinge acum 514 km autonomie, în timp ce iX2 eDrive20 urcă la 474 km. Aceste îmbunătățiri apar încă din primăvara 2026 fără creștere de preț.

"Noile semiconductoare din carbură de siliciu din invertor reduc consumul și cresc autonomia WLTP cu aproximativ 40 kilometri" — BMW

Revoluția tăcută a carburii de siliciu

Este genul de îmbunătățire care nu se vede, dar schimbă totul pentru utilizator. BMW a introdus discret în iX1 și iX2 o nouă electronică de putere bazată pe semiconductori din carbură de siliciu (SiC). Această tehnologie, mai eficientă decât cipurile clasice din siliciu, reduce pierderile de energie în timpul conversiei curentului.

Rezultat concret: cele două SUV-uri electrice compacte câștigă 40 km autonomie fără să schimbe bateria. O performanță tehnică care plasează în sfârșit aceste modele peste pragul simbolic al 500 km pentru unele versiuni.

Bateria în sine a evoluat ușor, trecând de la 64,8 kWh la 65,2 kWh capacitate utilă. O progresie modestă, dar care, combinată cu noua electronică, face diferența.

Cifre care schimbă jocul

Îmbunătățirea afectează întreaga gamă electrică a celor două SUV-uri. iX1 eDrive20 propulsie de 204 cai putere trece de la 474 la 514 kilometri autonomie WLTP. Omologul său xDrive30 integral de 313 cai putere câștigă mai puțin spectaculos, dar atinge totuși 466 km.

La iX2, eDrive20 urcă la 474 km față de 433 km anterior. xDrive30 se mulțumește cu 459 km. Versiunile mai puternice, cu transmisie integrală și performanțe superioare, rămân logic mai puțin eficiente.

Aceste cifre plasează în sfârșit electricele de intrare de gamă ale BMW în curtea modelelor credibile pentru călătorii lungi. Un iX1 care depășește 500 km teoretici înseamnă promisiunea a 350-400 km reali pe autostradă.

Când vor fi disponibile aceste versiuni îmbunătățite?

BMW iX1 și iX2 echipate cu această nouă tehnologie vor fi disponibile începând cu primăvara 2026. BMW aplică această strategie de îmbunătățire continuă de câțiva ani, cu actualizări tehnice regulate care apar fără tam-tam.

Avantajul pentru client: aceste îmbunătățiri nu vin cu nicio creștere de preț. Tarifele rămân neschimbate față de versiunile actuale, ceea ce sporește atractivitatea acestor două SUV-uri în fața concurenței directe.

Concurența avertizată

Aceste câștiguri de autonomie vin la fix pentru BMW. iX1 și iX2 se confruntă cu o concurență acerbă pe segmentul SUV-urilor electrice compacte premium. Mercedes EQA, Audi Q4 e-tron, Volvo XC40 Recharge: toți revendică autonomii similare.

Adoptarea carburii de siliciu, deja prezentă pe modele mai de top, coboară treptat spre modelele de intrare. Această tehnologie va fi probabil generalizată la întreaga gamă electrică BMW în anii următori.

Firma din München pariază mult pe electric în Europa de Nord și Centrală, unde vinde o parte importantă din producția sa de vehicule zero emisii. Aceste îmbunătățiri tehnice se înscriu în această strategie de consolidare a pozițiilor pe aceste piețe cheie.

Un nou logo în plus

Altă noutate discretă dar simbolică: BMW introduce un logo ușor retușat începând cu februarie. Gata cu inelul cromat interior, loc unui design mai curat și mat. Schimbarea este subtilă, dar marchează evoluția către limbajul stilistic Neue Klasse care echipează deja iX3.

Acest nou roundel va apărea mai întâi pe modelele noii generații înainte de a se propaga la întreaga gamă. O modalitate pentru BMW de a-și moderniza identitatea vizuală fără a revoluționa unul dintre cele mai recunoscute logo-uri din industria auto.

---

📚 Citește și

• XPeng GX: acest SUV electric chinez copiază Range Rover pentru 50.000€
• Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027 oferă acum o putere cu șase cilindri
• Primul test al Porsche Macan GTS electric 2026: Suficient de convingător?