BMW M2: evoluții, tuning și deprecierea unei sportive legendare de 480 CP

BMW M2 G87 nu a fost niciodată mai dezirabilă — nici mai agitată. De la restilizarea din 2024 care a adus-o la 480 CP, sportiva bavareză acumulează noutăți: o depreciere de aproape 20.000 € pe piața auto nouă prin Carwow, un kit oficial de pistă BMW, o pregătire G-Power de 700 CP și o versiune xDrive în pregătire pentru 2027. O privire de ansamblu asupra unei mașini care refuză să stea locului.

„840 Nm de cuplu trimise exclusiv roților spate, într-un coupe compact cu tracțiune spate.” — G-Power, despre G2M Bi-Turbo

O depreciere de 20.000 € pentru ultima M termică autentică

Prețul de catalog al M2 G87 pornește de la 77.500 €. Este deja o sumă consistentă. Dar, potrivit Auto Bild și Sport Auto, platforma Carwow oferă în prezent exemplare noi începând de la 64.312 €, adică o reducere care atinge aproape 20.000 €. Pentru o mașină considerată ultimul sport compact BMW cu tracțiune spate, șase cilindri în linie și cutie manuală disponibilă, momentul este interesant.

Comparația cu concurența este relevantă la acest preț: Audi RS3 pornește de la aproximativ 65.000 €, Mercedes-AMG A 45 S se învârte în jurul a 73.000 €. Niciuna nu oferă cutie manuală, nici cei 480 CP. Următoarea generație de M2 ar trebui să treacă la electric — ceea ce transformă automat G87 într-o piesă de colecție pe termen lung.

M2 CS, un mini-CSL care aproape a câștigat totul la VIR

Apărut la începutul lui 2026, M2 CS împinge S58 la 530 CP și 650 Nm. Car and Driver l-a înscris la Lightning Lap 2026, pe Virginia International Raceway. Rezultat: 2 min 48,7 s, al doilea cel mai rapid BMW din istoria exercițiului, după M4 CSL din 2023 — și cu 1,6 secunde mai rapid decât M5 CS, deși aceasta este mult mai puternică și mai scumpă.

Auto Bild, care a putut să-l abordeze pe Lausitzring, notează că CS este echipat cu „o mulțime de piese exclusive integrate în timpul punerii la punct, spre deosebire de M2 standard care preia esențialul substanței M3/M4”. BMW M rezervase chiar anvelope Pirelli Trofeo RS cu încălzitoare pentru un test pe Sachsenring — anulat din cauza unei ninsori. Sportiva dispune din fabrică de Michelin Pilot Sport Cup 2R (275/35 ZR19 față, 285/30 ZR20 spate) și generează peste 1,0 g de apă în viraje, conform Car and Driver.

G-Power transformă M2 într-o supercar de buzunar

G-Power, preparatorul bavarez, nu s-a mulțumit să adauge câțiva cai. Kitul lor G2M Bi-Turbo duce S58 la 700 CP și 840 Nm — cu 220 CP mai mult decât versiunea de serie și cu 170 CP peste M2 CS. Totul pe roțile spate.

Programul include o deblocare a calculatorului motor, o reprogramare specifică GP-700, downpipe-uri sport HJS, un amortizor spate GP-Deeptone și o admisie de aer din fibră de carbon. G-Power anunță, de asemenea, îmbunătățiri ale timpului de răspuns și ale cuplului la turații joase. Performanțele precise nu au fost încă comunicate, dar, cu aceste cifre, un 0-100 km/h sub 3 secunde pare realizabil, potrivit Sport Auto. Prețul kitului nu a fost dezvăluit oficial, dar nota de plată este „consistentă”, conform aceleiași surse.

Un M Performance Track Kit pentru cei care consideră M2 prea cuminte

BMW a lansat și propriul său kit de circuit pentru M2 — fără a apela la un preparator. M Performance Track Kit include un eleron spate tip gât de lebădă (derivat de la M4 GT4 și M3 GT3), reglabil și deplasabil cu 50 mm în poziție de cursă, un spoilier față ajustabil, deflectoare pentru aripi, patru amortizoare reglabile provenite de la mașinile de curse și posibilitatea de a coborî garda la sol cu 20 mm.

Eleronul fiind atât de impunător încât maschează al treilea stop, BMW a integrat un nou stop în eleron însuși. În Germania, kitul este omologat pentru drumurile publice — ceea ce nu este deloc lipsit de importanță.