BMW i4: sfârșitul producției confirmat cu sosirea noii i3

Producția BMW i4 se apropie de final. Lansată în 2021, această berlină electrică de la München va fi retrasă până la sfârșitul anului 2026 sau, cel mai târziu, în 2027, conform surselor, pentru a face loc noii i3 — o berlină Neue Klasse cu performanțe cu totul diferite.

"Der i3 ist mehr oder weniger der Nachfolger des i4." — Bernd Körber, director produs BMW, pentru InsideEVs la prezentarea i3 la München

i4, depășită de propria succesoare

i4 nu a fost niciodată o mașină nereușită. Când BMW a lansat-o în 2021, ea reprezenta o intrare serioasă în segmentul berlinelor electrice premium — un răspuns direct la Tesla Model 3 și la Audi ee-tron GT](/article/volkswagen-id-3-gtx-performance-326-ch-pour-defier-la-hyundai-ioniq-5-n). Cinci ani mai târziu, comparația cu înlocuitoarea sa este crudă.

i3 (Neue Klasse) are o baterie de 108 kWh față de 81,3 kWh pentru i4. Autonomia urcă la 900 km WLTP (cifră încă provizorie) față de 613 km pentru cea mai bună versiune a i4. Încărcarea trece de la 205 kW la 400 kW pe arhitectura 800 volți, cu o umplere de la 10 la 80% în 21 de minute față de 30 pentru i4. Greu de apărat un model în fața unei astfel de fișe tehnice, cu atât mai mult cu cât ambele mașini ies din aceeași uzină de la München.

Când se oprește exact producția i4?

Răspunsul onest: nimeni nu știe oficial. Producția i3 Neue Klasse începe la München în august 2026, iar cele două mașini împart același loc de fabricație — nu poți rula două linii de asamblare în același spațiu la nesfârșit. Conform Autocar, care citează surse interne la BMW, sfârșitul producției i4 ar avea loc în 2027. InsideEVs, de partea sa, afirmă că s-ar putea întâmpla chiar de la sfârșitul anului 2026. Ambele publicații se bazează pe declarații ale reprezentanților BMW făcute în afara prezentării i3.

Jochen Goller, șeful produs al Grupului BMW, a confirmat pentru Autocar că această tranziție a fost planificată de la bun început: "When you look back on the last 20 years, you always had new models coming in and old models phasing out. And what you will always see is the volumes of the existing cars, in this case the i4, phasing out, and then the i3, clearly ramping up." Nimic brutal, nimic improvizat — doar ciclul industrial obișnuit, reamintește el.

Ce dezvăluie acest final despre strategia BMW

i4 a avut o poziție oarecum hibridă în gamă încă de la început: bazată pe 4 Series Gran Coupé și pe platforma sa multi-energie, nu a putut niciodată să pretindă că este o adevărată nativă electrică. BMW știa asta, cumpărătorii la fel. Lansarea i4 în 2021 a răspuns unei urgențe comerciale — a avea ceva de vândut în fața lui Tesla în timp ce Neue Klasse se dezvolta în culise.

Strategia lui Jochen Goller confirmată la prezentare este clară: fiecare model BMW va purta o caroserie unică, declinată pentru toate motorizările. Viitoarea Seria 4 va fi vândută cu același design, fie că este electrică sau termică. Ceea ce înseamnă că un nou i4 va reveni — dar va fi un coupé cu două uși, foarte probabil pe platforma Neue Klasse, cu o lansare în producție așteptată în jurul anului 2028, conform site-ului specializat Bimmerpost.