BMW negociază cu UE pentru reducerea taxelor pe MINI electrice

BMW negociază cu Bruxelles pentru a ușura tarifele vamale aplicate MINI-urilor sale electrice fabricate în China. Aceman-ul și Cooper-ul electric, produse în uzina din Zhangjiagang prin joint-venture-ul cu Great Wall Motor, sunt supuse în prezent unei suprataxe de 20,7% la import. Constructorul bavarez ar urma astfel exemplul CUPRA, primul care a obținut un acord privind prețurile minime cu Comisia Europeană.

"Negocierile dintre München și Bruxelles sunt într-o fază foarte avansată, ambele părți având interes să găsească o soluție" — Sursă apropiată dosarului, Handelsblatt

Adunarea costisitoare a tarifelor europene

De la intrarea în vigoare a suprataxelor europene, BMW plătește scump strategia sa chinezească. MINI Aceman-ul și Cooper-ul electric fabricate la Zhangjiagang suportă 20,7% taxe vamale suplimentare, la care se adaugă 10% tarif de bază deja existent. O ponctualizare de peste 30% care apasă greu asupra competitivității acestor modele în fața rivalilor europeni.

Această situație decurge direct din alianța strategică încheiată cu Great Wall Motor pentru a dezvolta platforma electrică MINI. Un parteneriat menit să reducă costurile de dezvoltare și producție, dar care se întoarce astăzi împotriva constructorului munchenez. Căci dacă din punct de vedere estetic, Cooper-ul electric seamănă izbitor cu omologul său termic, din punct de vedere tehnic, aceste mașini nu mai au nimic în comun.

Pe urmele CUPRA

Demersul BMW se inspiră direct de precedentul creat de CUPRA cu Tavascan-ul său. Constructorul spaniol a obținut în ianuarie un acord cu Comisia Europeană, înlocuind taxele vamale cu un sistem de preț minim de import. O soluție care permite evitarea suprataxelor, angajându-se în același timp la praguri tarifare negociate.

Potrivit informațiilor noastre, discuțiile dintre München și Bruxelles ar fi "bine avansate", conform unor surse apropiate dosarului. Ambele părți ar avea un "interes mutual" să ajungă la un rezultat, BMW pentru a salva rentabilitatea MINI-urilor sale electrice, Comisia pentru a demonstra că alternativele la tarife funcționează.

Un Aceman bine-născut, dar prost pornit

Pe teren, Aceman-ul merită însă mai mult decât aceste certuri vamale. Acest crossover electric de 4,08 metri își găsește locul între compactul Cooper și impunătorul Countryman. Dimensiunile sale — 1.754 mm lățime și 1.514 mm înălțime — îl fac un compromis reușit între agilitate urbană și habitabilitate familială.

Primele teste confirmă calitățile modelului. Platforma sa dedicată electricei oferă un comportament rutier dinamic, fidel ADN-ului MINI. Versiunea JCW (John Cooper Works) promite chiar senzații sportive, dovadă că electrificarea nu a tocit caracterul mărcii.

Cât costă un Aceman?

Tarifele franceze pentru Aceman încep de la aproximativ 35.000 euro pentru finisajul de bază. Un poziționare premium care justifică parțial originea chinezească prin dorința de a ține sub control costurile de producție. Dar cu suprataxele actuale, BMW se străduiește să ofere prețuri competitive în fața alternativelor europene, precum Volkswagen ID.3 sau Peugeot e-2008.

Versiunea JCW de top flirtează cu 45.000 de euro, un teritoriu unde competiția este mai rară. Rămâne însă că pentru acest preț, clienții se așteaptă la o calitate a execuției impecabilă și la o imagine de marcă păstrată — două aspecte pe care producția chinezească le poate submina în mintea cumpărătorilor.

Spada lui Damocles a repatrierii

Paradoxal, BMW analizează și repatrierea producției MINI-urilor electrice. Uzi