BMW i3 2026: Noua Serie 3 Electrică cu 900 km Autonomie

BMW a oficializat data de 18 martie 2026 pentru prezentarea noii i3, prima sa Serie 3 100% electrică. Al doilea model construit pe platforma Neue Klasse, această berlină anunță 469 CP, o autonomie care poate atinge 900 km WLTP și o capacitate de încărcare rapidă de până la 400 kW. Producția va începe la München la mijlocul anului 2026, cu livrări în Europa înainte de sfârșitul aceluiași an.

"Încărcarea rapidă va permite recuperarea a 400 km de autonomie în doar 10 minute." — BMW, date tehnice oficiale i3 2026

O Serie 3 electrică, în sfârșit

Așteptam asta de ani de zile. BMW a scos o i3 în 2013 — o mică mașină urbană din carbon, simpatică dar marginală. Apoi, în 2022, numele a dispărut din catalogul european. De atunci, zvonurile s-au adunat despre o adevărată Serie 3 electrică, una care să joace în liga celor mari. Pe 18 martie 2026, BMW a tăiat-o scurt: în acea zi va fi dezvăluită i3 de nouă generație pentru întreaga lume.

BMW a publicat pe 5 martie 2026 un tweet cu sloganul "O nouă eră continuă: 18.03.2026. Sunteți pregătiți pentru noua BMW i3?" Fără ocolisuri. Marcă știe că acest model contează, și o spune direct.

Mașina se va numi oficial BMW i3 50 xDrive pentru versiunea de lansare. Nu e o Serie 3 electrificată pe fugă — este o arhitectură gândită integral pentru electric, de la bun început.

Platforma Neue Klasse, ce înseamnă de fapt?

Neue Klasse este noua bază tehnică a BMW pentru mașinile sale electrice. iX3, lansat primul, a inaugurat această arhitectură. i3 este al doilea model care o va folosi. Diferența față de generațiile anterioare este că această platformă nu a fost adaptată pentru electric — a fost construită pentru el încă de la proiectare.

Arhitectură 800 volți, baterii cu celule cilindrice de nouă generație, electronică zonală care reduce cablajul și greutatea: schimbarea este profundă. BMW vorbește despre o unitate centrală numită "Inima Bucuriei" și despre timpi de reacție semnificativ mai rapizi decât pe sistemele anterioare. Bateria, cu 108,7 kWh de energie utilizabilă (conform datelor iX3, baza sa tehnică directă), este integrată în structura șasiului. Asta scade centrul de greutate și rigidizează ansamblul. Pentru o berlină care se vrea plăcută de condus, sunt vești bune.

Patru unități de calcul de înaltă performanță gestionează funcțiile principale ale vehiculului. Asta permite și actualizări software de la distanță, în continuarea a ceea ce fac Tesla sau constructorii chinezi de ani de zile.

469 CP și 900 km: cifrele care fac vâlvă

Să începem cu ce atrage atenția. i3 50 xDrive dezvoltă 469 CP și 645 Nm de cuplu, prin două motoare — unul sincron cu excitație separată la spate, unul asincron la față. Aceeași configurație mecanică ca pe iX3 50 xDrive, dar pe o berlină mai joasă și mai aerodinamică. Pe hârtie, autonomia ar trebui să fie superioară celei a SUV-ului, care atinge deja 805 km WLTP.

BMW anunță 900 km WLTP pentru i3. Este o valoare provizorie, încă în curs de omologare, precizează Le Blog Auto. Rămâneți lucizi: ciclul WLTP este generos, iar rezultatul în condiții reale va fi mai mic. Dar chiar și la 75% din această valoare, am vorbi de 675 km autonomie reală. Pentru o berlină premium, asta e cu totul altă dimensiune.

Încărcarea la 400 kW în curent continuu, este ceva nemaiîntâlnit în serie pe acest segment. Să recuperezi 400 km în 10 minute: în practică, asta schimbă complet relația cu călătoriile lungi. Nu mai e nevoie să te lupți cu psihologia încărcării. i3 oferă și încărcare bidirecțională — Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home și Vehicle-to-Grid, în funcție de piață.