Toyota liderem sprzedaży 2025: 11,3 mln aut, duża przewaga nad VW

Toyota utrzymuje pozycję światowego numeru jeden z historycznym rekordem 11,3 miliona sprzedanych aut w 2025 roku, zwiększając znaczącą przewagę nad Volkswageneem, który osiągnął pułap 8,98 miliona. Japoński koncern utrzymuje dominację już szósty rok z rzędu, pomimo trudnego kontekstu napięć handlowych z USA i chińskiej konkurencji.

„Tylko 1,39 miliona z 2,52 miliona pojazdów sprzedanych w USA zostało tam wyprodukowanych, reszta pochodziła z Japonii pomimo 25% ceł” — Toyota Motor Corporation

Wynik Toyoty robi wrażenie na znajdującym się pod presją światowym rynku motoryzacyjnym. Wzrost o 4,6% pozwolił japońskiej grupie (wraz z Daihatsu i Hino) znacząco zdystansować konkurentów. Volkswagen, z wynikiem w dół o 0,5%, ma obecnie 2,34 miliona aut mniej niż japoński lider.

Stany Zjednoczone opierają się pomimo ceł

Toyota stanęła przed ogromnym wyzwaniem za Atlantykiem. Japoński eksport samochodów został obłożony drastycznymi cłami: 25% między kwietniem a wrześniem, a następnie 15% od połowy września. Dla rynku stanowiącego blisko jedną czwartą światowej sprzedaży grupy, stawka była wysoka.

Efekt: sprzedaż w USA i tak wzrosła o 8% z 2,52 milionami sprzedanych pojazdów. Ale cena była wysoka. Toyota szacuje wpływ tych ceł na 8 miliardów euro swojego rocznego zysku operacyjnego. Koncern musiał „obniżyć ceny”, by utrzymać konkurencyjność wobec opłat celnych.

Chiny, pięta achillesowa japońskiego giganta

Jeśli USA się opierają, Chiny stanowią problem. Toyota tam utknęła w miejscu wobec rosnącej siły lokalnych producentów, zwłaszcza BYD, mistrza samochodów elektrycznych. Ta wojna cenowa na największym rynku motoryzacyjnym świata ciąży na wynikach grupy.

Chińska konkurencja nasila się, a marki takie jak Geely zyskują grunt. Toyota musi się z tym liczyć: jej tradycyjny model ma swoje granice wobec azjatyckiej agresywności cenowej.

Hybryda, sztandarowa strategia Toyoty

Pojazdy hybrydowe benzynowo-elektryczne napędziły amerykańską produkcję grupy, która wzrosła o 10%. Ta technologia stanowi 42% światowej sprzedaży Toyoty, potwierdzając wygrany zakład koncernu na ten napęd.

Tymczasem czyste elektryki wciąż się borykają z zaledwie 199 137 sprzedanymi egzemplarzami, czyli mniej niż 2% całkowitego wolumenu. Szokujący kontrast ze strategią hybrydową, która od lat przynosi owoce.

Japońska konkurencja w tarapatach

Inni japońscy producenci mają ciężko. Nissan, w poważnych kłopotach finansowych, sprzedał 3,2 miliona pojazdów (-4,4%) z załamaniem o 6,3% w Chinach, swoim kluczowym rynku. Honda odnotowała jeszcze ostrzejszy spadek o blisko 9%.

Jak duża jest przewaga nad Volkswageneem?

Z wynikiem 11,3 miliona jednostek wobec 8,98 miliona dla niemieckiej grupy, Toyota wykopała przepaść na 2,34 miliona pojazdów. Luka, która nie przestawała rosnąć w ostatnich latach, Volkswagen nie zajmuje szczytu od 2019 roku.

Ta dominacja opiera się na dwóch globalnych bestsellerach: Corolli i RAV4, które znajdują się w pierwszej trójce najchętniej kupowanych aut na świecie. Modele, które wciąż przyciągają klientów pomimo coraz ostrzejszej konkurencji.

Sukces Toyoty w 2025 roku potwierdza jej strategię wielotechnologiczną. Podczas gdy niektórzy producenci stawiają wszystko na elektryki, japońska grupa dywersyfikuje zakłady, z hybrydą jako sztandarowym rozwiązaniem. Podejście, które pozwala jej utrzymać pozycję światowego lidera wobec wstrząsów w branży motoryzacyjnej.

---

📚 Przeczytaj także

• Problem z nową hybrydą Renault Clio może znacząco zwiększyć spalanie.
• Toyota i jej partner Idemitsu Kosan budują pilotażową fabrykę elektrolitów stałych
• Opel Astra 2026: Zelektryfikowana, wszechstronna i stabilne ceny