Toyota bZ Woodland 2026: SUV elektryczny z 375 KM i napędem 4x4

Toyota prezentuje bZ Woodland 2026, bardziej awaryjną wersję swojego elektrycznego SUV-a. Z mocą 375 koni mechanicznych, standardowym napędem na cztery koła i prześwitem 215 mm, ten model pozycjonuje się jako wiarygodna terenowa alternatywa dla Hyundai IONIQ 5 i Kia EV9. Cena startowa to 59 900 dolarów.

"bZ Woodland jest o 14 cm dłuższy od standardowego bZ4X i oferuje 6 stóp sześciennych dodatkowej przestrzeni bagażowej" — Toyota

SUV elektryczny, który stawia na przygodę

bZ Woodland 2026 wyznacza punkt zwrotny w elektrycznej strategii Toyoty. Koniec z nieśmiałymi pojazdami elektrycznymi: ten nowy SUV ma jasne intencje dzięki 375 koniom rozdzielonym na dwa silniki elektryczne i standardowemu napędowi na cztery koła.

Różnica w stosunku do bZ4X jest widoczna od razu. Woodland przyjmuje bardziej robustowy styl z czarnymi plastikowymi osłonami wokół nadkoli, masywniejszym zderzakiem przednim i przede wszystkim prześwitem 215 mm. Te dodatkowe 14 cm w porównaniu do modelu standardowego całkowicie zmieniają grę podczas wypadów poza utarte szlaki.

Karta techniczna, która robi wrażenie

Pod karoserią Toyota zamontowała akumulator o pojemności 67 kWh, który obiecuje do 452 km zasięgu w cyklu WLTP. Ten zasięg spada do 418 km z opcjonalnymi oponami terenowymi, ale nadal mieści się w dobrej średniej segmentu. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 4,4 sekundy, czyli osiągi godne sportowego SUV-a z silnikiem spalinowym.

Warto zwrócić uwagę na zdolność holowania: 3500 funtów (około 1600 kg), rzadkość na rynku elektrycznym. Wystarczy, by bez mrugnięcia okiem ciągnąć przyczepę czy łódź, w przeciwieństwie do większości konkurentów, którzy zatrzymują się na 1000 kg.

Jaka cena za tego nowicjusza?

bZ Woodland 2026 startuje od 59 900 dolarów (około 56 000 euro), co oznacza świadome pozycjonowanie w segmencie premium. Wersja topowa Premium przekracza 70 000 dolarów po opodatkowaniu, obejmując wentylowane fotele, panoramiczny dach i system audio JBL z 9 głośnikami.

Ta wycena stawia Woodlanda naprzeciwko Hyundai IONIQ 5 i Ford Mustang Mach-Eicle/les-meilleures-petites-voitures-testees-notees-et-classees) Mach-E, dwóch sprawdzonych już referencji segmentu. Różnica? Toyota stawia na swoją reputację niezawodności i wzmocnione możliwości terenowe.

Wnętrze pomyślane dla przygody

Wnętrze stawia na praktyczność z centralnym ekranem 14-calowym, który skupia większość funkcji. Ergonomia pozostaje prosta, w duchu Toyoty, z fizycznymi przyciskami do ogrzewania i audio – docenialny plus, gdy ma się na rękach rękawice.

Podgrzewane fotele są standardem z przodu i na bocznych miejscach tylnych, podobnie jak podgrzewana kierownica. Cztery porty USB-C i dwie ładowarki bezprzewodowe uzupełniają wyposażenie łączności. Pojemność bagażnika sięga 2120 litrów przy złożonych siedzeniach tylnych, korygując jedną z tradycyjnych wad elektrycznych SUV-ów.

Kiedy będzie dostępny w Europie?

Toyota nie potwierdziła jeszcze przybycia bZ Woodland na rynek europejski. Model jest na razie przeznaczony na rynek północnoamerykański, z pierwszymi dostawami planowanymi na wiosnę 2026 roku.

W Europie Toyota na razie faworyzuje bZ4X Touring, wydłużoną wersję klasycznego elektrycznego SUV-a. Ta odmiana "Woodland" mogłaby jednak przepłynąć Atlantyk, jeśli potwierdzi się popyt, zwłaszcza wobec sukcesu awanturniczych elektrycznych SUV-ów takich jak Mercedes EQC 4x4².

Ładowanie w erze Tesli

Toyota wreszcie przyjmuje standard NACS Tesli, ułatwiając dostęp do stacji Supercharger. Z wbudowaną ładowarką 11 kW i mocą szybkiego ładowania 150 kW, bZ Woodland ładuje się od 10 do 80% w około 30 minut w idealnych warunkach.

System Plug & Charge upraszcza rozliczenia – wystarczy podłączyć kabel, samochód zajmuje się resztą. Dołączony jest kabel domowy 120/240 V, umożliwiający ładowanie w domu z gniazdka o wzmocnionej obciążalności.

Pozycjonowanie, które ma sens

Ten bZ Woodland pojawia się w samą porę na rynku, który domaga się naprawdę wszechstronnych elektrycznych SUV-ów. Ze swoim stałym napędem na cztery koła, hojnym prześwitem