Renault Captur GPL z mocniejszym silnikiem 120 KM i niższym podatkiem

Renault wzmacnia swojego Captura GPL nową jednostką napędową o mocy 120 KM, która zastępuje poprzednią wersję 100 KM. SUV zachowuje cenę startową 26 400 €, zyskując jednocześnie 20 koni mechanicznych oraz większy, 50-litrowy zbiornik na LPG, co daje łączny zasięg do 1400 km.

"Z paliwem nawet o 50% tańszym od benzyny, LPG pozostaje głównym atutem tej oferty" — Mobiwisy

Captur zmienia bieg w segmencie LPG. Renault rezygnuje z jednostki Eco-G 100 na rzecz nowego bloku Eco-G 120, który oferuje więcej dynamiki bez nadmiernego wzrostu kosztów. Strategia zbieżna z tą stosowaną przez Dacię, gdzie ten silnik sprawdza się w modelach Duster i Sandero.

Silnik, który awansuje w hierarchii

Nowy Eco-G 120 bazuje na trójcylindrowym silniku 1.2 TCe o mocy 115 KM, przystosowanym do zasilania LPG. Parametry ulegają zauważalnej poprawie: 120 KM w porównaniu do poprzednich 100, a co ważniejsze, 200 Nm momentu obrotowego (+30 Nm). Pozwala to skrócić czas przyspieszenia 0-100 km/h o około sekundę, do 12 sekund.

Ten napęd pozostaje dostępny wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Wersja automatyczna nie jest planowana – Renault w tym segmencie stawia na prostotę i niezawodność.

LPG zyskuje na zasięgu

Kolejna dobra wiadomość dotyczy zbiornika LPG. Renault powiększa go z 40 do 50 litrów (+25%), dodając 10 litrów pojemności kosztem miejsca na koło zapasowe. W połączeniu z 48-litrowym zbiornikiem na benzynę, łączny zasięg wzrasta do 1400 km. To znacząca przewaga nad wersjami benzynowymi czy hybrydowymi w tej klasie.

W trybie LPG średnie zużycie paliwa zaczyna się od 7,2 l/100 km, podczas gdy na benzynie wynosi 5,9 l/100 km. Jednak przy cenie LPG na poziomie około 0,96 €/litr, oszczędności w porównaniu do benzyny bezołowiowej pozostają znaczące.

Od jakiej ceny?

Captur Eco-G 120 startuje od ceny 26 400 € w wersji Evolution, dokładnie tyle samo, co poprzednia wersja 100 KM. To agresywna strategia Renault, która utrzymuje cennik pomimo wprowadzonych ulepszeń technicznych.

W ofercie leasingowej (LOA) rata zaczyna się od 210 €/miesiąc z wkładem własnym 3 000 €, ale dotyczy to wyłącznie wersji podstawowej. Podatek (malus) spada z 260 do 240 € – oszczędność wprawdzie skromna, ale zawsze mile widziana.

Konkurencja na celowniku

Ta ofensywa LPG ma na celu bezpośrednio Peugeota 2008, który zajmuje 4. miejsce w sprzedaży we Francji, podczas gdy Captur plasuje się na 8. pozycji. Peugeot od lat nie oferuje napędu LPG, pozostawiając tę niszę wolną dla Renault.

Dacia Duster, tuż za Capturem w rankingu sprzedaży, również dysponuje silnikiem Eco-G 120, ale już od ceny 22 990 €. Różnica w cenie znajduje uzasadnienie w bardziej premium pozycjonowaniu Renault.

Pożądane udoskonalenia techniczne

Poza silnikiem, Captur 2026 przejmuje od Clio lusterka zewnętrzne, które poprawiają aerodynamikę i rzutują logo na podłoże. Mniej widoczną, ale obowiązkową nowinką jest wewnętrzna kamera monitorująca zmęczenie i rozkojarzenie kierowcy, zgodnie z nowymi unijnymi przepisami.

Kamery cofania oraz system wizji 3D również zyskują wyższą rozdzielczość. To detale, które mają znaczenie w miejskim SUV-ie, gdzie praktyczność jest priorytetem.

Ta modernizacja oferty LPG następuje w momencie, gdy w 2025 roku we Francji sprzedano 5 700 egzemplarzy Captura GPL. Te liczby potwierdzają słuszność strategii dwupaliwowej na rynku zafiksowanym na elektryfikacji, ale gdzie siła nabywcza pozostaje kluczowym kryterium.

---

📚 Przeczytaj również

• Najlepsze małe samochody - przetestowane, ocenione i sklasyfikowane
• Ten elektryczny sedan o mocy 1500 koni trafia na PlayStation 5
• Czy Twingo 2026 będzie tańsza od Twingo z 1993 roku?