Renault Clio 6: cena, hybryda E-Tech i porównanie z Clio 5

Nowe Renault Clio 6 wjeżdża w 2026 roku z ceną startową 19 000 € w wersji Evolution, czyli 180 €/mies. w LLD, oraz z silnikiem E-Tech full hybrid o mocy 160 KM w najmocniejszych wariantach. W obliczu Clio 5, które wciąż jest w ofercie z promocjami końca serii, wybór nie jest tak oczywisty, jakby się wydawało.

"W wersjach hybrydowych pojemność bagażnika wzrosła z 245 do 290 dm³ — to odczuwalna poprawa, ale wciąż daleko do zmiany kategorii." — Autoplus

Co dostajesz za 19 000 € — czyli 180 €/miesiąc

Podstawowa wersja to 3-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Renault deklaruje 5 L/100 km w cyklu mieszanym WLTP i malus CO2 w wysokości 190 € (114 g CO2/km). Bez obaw.

Jeśli chodzi o wyposażenie, wersja Evolution oferuje pełne LED-owe reflektory, 16-calowe felgi z dwukolorowymi kołpakami, antenę typu płetwa rekina oraz czarne osłony nadkoli. Podstawowy kolor, metalizowany zielony Absolut, jest gratis. To już więcej, niż można by się spodziewać w tej cenie.

Leasing LLD za 180 €/mies. wymaga wkładu własnego w wysokości 2 500 € na 3 lata i 30 000 km. Całkowity koszt wynajmu na 36 miesięcy wynosi 8 974,60 €, według Caradisiac. Jeśli jeździsz więcej, zwiększenie limitu do 45 000 km podnosi miesięczną ratę do 192 €. Nadal jest konkurencyjnie. Ale uwaga: ubezpieczenie na wypadek śmierci/inwalidztwa oraz gwarancja utraty finansowej nie są wliczone — a w leasingu brak tej drugiej to jak gra w rosyjską ruletkę w razie kradzieży lub wypadku.

Hybryda E-Tech: czy warto zapłacić 23 900 €?

Wersja Clio E-Tech 145 startuje od 23 900 €. Silnik 1,6 litra rozwija 145 KM mocy łącznej, automatyczna skrzynia biegów jest standardem, a Renault deklaruje 3,9 L/100 km w homologacji. Nowa generacja osiąga nawet 160 KM w niektórych wersjach wyposażenia.

Zasada E-Tech to pełna hybryda bez możliwości ładowania z gniazdka. Mówiąc wprost: brak kabla, brak problemów. Silnik elektryczny przejmuje pałeczkę przy niskich prędkościach, w korkach, w strefach 30 km/h. To właśnie tam różnica w spalaniu staje się naprawdę widoczna — przy każdym ruszaniu z miejsca zwykłe benzyniaki palą paliwo, podczas gdy E-Tech odzyskuje energię.

Poza miastem, na drodze czy autostradzie, przewaga maleje. Clio E-Tech nie jest samochodem sportowym — nikt nigdy nie twierdził inaczej — ale za 145 KM z automatem wciska się w luki bez wahania, wyprzedza bez kalkulowania i wjeżdża na szybką trasę bez niepokoju w kabinie.

Clio 5 vs Clio 6: prawdziwe porównanie przed podpisaniem umowy

Clio 5 wciąż jest w ofercie na lata 2025-2026, z promocjami końca serii. I tutaj kalkulacja naprawdę zasługuje na chwilę uwagi.

Wizualnie różnica jest wyraźna. Clio 6 ma bardziej agresywny przód, smuklejszą sylwetkę. Ale w środku prawdziwa zmiana to dwa duże ekrany, wzorowane na tych z najnowszych elektryków Renault. W Clio 5 deska rozdzielcza zaczyna wyglądać staro. Nie jest wstydliwie, ale widać.

Jeśli chodzi o silniki, Clio 5 wciąż ma realną przewagę: nadal oferuje diesla, LPG oraz szerszą gamę benzynową. Clio Eco-G (dwupaliwowe LPG) za 16 690 € na pozostałych stockach to ciekawa opcja, jeśli dużo jeździsz — 100 KM, bagażnik 340 litrów, norma Euro 6. Koszty eksploatacji, które dają do myślenia, według Passionandcar.

Hybryda z kolei przeskakuje z 145 KM w Clio 5 na 160 KM w Clio 6. Różnica nie jest oszałamiająca, ale w połączeniu z nowym wnętrzem i zmodernizowaną łącznością może uzasadnić dopłatę dla niektórych profili.

Jakie Clio wybrać w zależności od użytkowania?

Jeśli jeździsz głównie po mieście, robiąc od 8 000 do 12 000 km rocznie, Clio 6 E-Tech za 23 900 € ma sens. Pełna hybryda często wyłącza silnik spalinowy w miejskiej dżungli, automat ułatwia korki, a spalanie 3,9 L/100 km to nie greenwashing w realnym użytkowaniu miejskim.