Renault Clio liderem sprzedaży we Francji w lutym 2026

W lutym 2026 roku Renault Clio odzyskała prowadzenie w sprzedaży we Francji z wynikiem 6 328 rejestracji, wyprzedzając Peugeot 208 (4 828 sztuk) i Citroëna C3 (4 302 sztuki). Stało się to na rynku, który leci na łeb: w ciągu miesiąca sprzedano zaledwie 120 764 samochodów, czyli o -14,7 % mniej niż w lutym 2025 roku – według danych PFA.

"Mimo niedawnej odnowy, Renault Clio traci 27,6% w porównaniu z tym samym miesiącem 2025 roku – a jednak utrzymuje się na szczycie rankingu." — Automobile Magazine

Rynek, który poważnie traci grunt

Styczeń był już słaby. Luty dobija. Z ledwie 120 764 rejestracjami, francuski rynek spada szybciej niż przewidywano, i to bez żadnej wymówki kalendarzowej – liczba dni roboczych była identyczna jak w 2025 roku. Mechanizm się zacina, jak zauważa Le Blog Auto.

Żadna duża grupa nie uniknęła problemów. Grupa Renault radzi sobie szczególnie źle z wynikiem -23,5 % ogółem. Marka z rombem ogranicza straty do -16,5 %, ale Dacia załamuje się o -36,3 % – jedna trzecia jej wolumenu wyparowała w rok, mimo że gama została odświeżona. Alpine spada jeszcze mocniej, o -37,2 %.

Po stronie Stellantis jest "mniej źle": grupa traci tylko 7,3 %, co pozwala jej zdobywać udziały w rynku w trudnym kontekście. Ale Peugeot i tak cierpi z wynikiem -20,7 %, podczas gdy Fiat (+60,6 %) i Opel (+51,1 %) wychodzą z tego obronną ręką.

Clio na czele, ale z asem w rękawie

Clio góruje na szczycie rankingu, tyle że liczba 6 328 sztuk ukrywa nieco szczególną rzeczywistość. Clio 5 i Clio 6 współistnieją na rynku: kończąca się generacja zebrała 8 281 sztuk od początku roku (3,6% udziału w rynku), podczas gdy nowa Clio 6 ma na koncie 5 322 sztuki w ciągu dwóch miesięcy (2,3%). To suma obu pozwala miejskiej Renault pozostać liderem, precyzuje Planète Renault.

Clio 6 przynosi wyraźny postęp: przeprojektowany przód z cieńszymi reflektorami, oddzielne światła tylne nadające jej sportowszy profil oraz integracja systemu OpenR Link z usługami Google – co zaczyna być normą w segmencie, ale wciąż stanowi prawdziwy krok naprzód w cyfrowej przestrzeni życia samochodu. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, TCe 115 (1,2-litrowy trzycylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, sześciobiegowa skrzynia manualna) współistnieje z Full Hybrid 160 o mocy 158 KM, który emituje tylko 92 g/km CO₂. Według Auto Bild samochód ma 4,12 m długości – typowe dla kategorii – i oferuje do 391 litrów bagażnika w wersjach niehybrydowych.

208 się trzyma, C3 zaskakuje

Peugeot 208 zajmuje drugie miejsce z 4 828 rejestracjami. Nieźle jak na samochód, którego koncepcja sięga 2019 roku – trzyma się m.in. dzięki sprzedaży wersji elektrycznej. Ale według Automobile Magazine, w tym miesiącu nie jest nawet druga: Citroën C3 wciska się między nie z wynikiem 4 302 sztuki, spychając 208 na trzecie miejsce według niektórych źródeł. Hierarchia nieznacznie się różni w zależności od konsultowanej agencji danych (NGC-Data vs AAA Data), ale sedno jest takie: trzy francuskie miejskie auta zmonopolizowały podium.

Dacia Sandero kończy na czwartym lub piątym miejscu w zależności od rankingu, z 3 766 rejestracjami. Liczba w porównaniu z jej zwykłymi standardami w dół, co częściowo wyjaśnia, dlaczego C3 mogła wrócić na podium.