Nissan Leaf: robotaksy 2026 i stacje ładowania z recyklingu

Nissan Leaf mnoży projekty przyszłości: autonomiczne robotaksy w Tokio do końca 2026, stacja ładowania zasilana przez baterie z recyklingu w Hiszpanii i nowa generacja z zasięgiem do 488 km. Pionier elektryków dla mas dowodzi, że jego druga młodość dopiero się zaczyna.

"Sprzedaliśmy dwanaście baterii 30 kWh z Nissanów Leaf pierwszej generacji, które po ponad dekadzie zachowują 80% swojej pierwotnej pojemności" — Little Electric Energy

Nissan Leaf nie poprzestaje już na byciu pionierem elektryków dla mas. Po zdemokratyzowaniu mobilności zero emisji od 2011 roku, z blisko 700 000 sprzedanych egzemplarzy na świecie, japońska marka stawia teraz na trzy fronty: zasięg z nową generacją, jazdę autonomiczną z robotaksami i gospodarkę o obiegu zamkniętym z recyklingiem baterii. Tryptyk, który na nowo rysuje przyszłość tego ikonicznego modelu.

Trzecia generacja, która zmienia wszystko

Nowy Leaf 2027 oznacza głęboką stylistyczną zmianę. Koniec z designem kompaktowej sedana, czas na crossovera o napiętych liniach ze współczynnikiem oporu powietrza Cx 0,25. 214 koni silnika elektrycznego napędza tę wersję z baterią 75 kWh na 488 km w cyklu mieszanym, czyli prawie dwukrotnie więcej niż pierwsza generacja.

Wydajność ładowania skacze na wyższy poziom dzięki 150 kW w prądzie stałym. To pozwala odzyskać 417 km zasięgu w zaledwie 30 minut. Wnętrze zyskało panoramiczny dach elektrochromowy i dwa ekrany o przekątnej 12,3 lub 14,3 cala w zależności od wyposażenia.

Ile będzie kosztować nowa generacja?

W Kanadzie Nissan zapowiada cenę startową od 47 000 dolarów za wersję podstawową z baterią 52 kWh. Wersja jeszcze bardziej przystępna ma być w przygotowaniu, ale jej cena nie jest potwierdzona. W Europie ceny nie zostały jeszcze podane.

Robotaksy Leaf na ulicach Tokio

Sojusz Nissana, Ubera i Wayve obiecuje autonomiczne Leafy na ulicach Tokio przed końcem 2026. Pojazdy wyposażone w system Wayve AI Driver będą początkowo jeździć z operatorem bezpieczeństwa na pokładzie, zanim nastąpi szersze wdrożenie.

Ta współpraca to pierwsza incersja Ubera w pojazdy autonomiczne w Japonii. Klienci będą mogli rezerwować te robotaksy przez standardową aplikację, w ramach globalnej usługi planowanej w ponad dziesięciu miastach.

Kiedy stare baterie robią coś nowego

W porcie w Vigo w Hiszpanii dwanaście baterii o pojemności 30 kWh z używanych Leafów zasila ultraszybką stację ładowania o mocy 240 kW. Ten pilotażowy projekt Little Electric Energy przekształca akumulatory po zakończeniu życia samochodowego w stacjonarny system magazynowania energii.

Te baterie pierwszej generacji, sprzedawane między 2015 a 2017 rokiem, zachowują wciąż 80% swojej pierwotnej pojemności. Złożone w kontenerze tworzą "zbiornik" energetyczny o pojemności 300 kWh, zdolny zasilić cztery punkty ładowania jednocześnie.

Rozwiązanie dla przeciążonych sieci

Koncepcja rozwiązuje narastający problem: instalację szybkich ładowarek w miejscach, gdzie lokalna sieć elektryczna nie ma wystarczającej mocy przyłączeniowej. Magazyn ładuje się powoli przez dostępne przyłącze, a następnie szybko oddaje energię pojazdom.

Według Soufiane'a El Khomri, dyrektora Nissan Energy Europe, to podejście "odblokowuje ultraszybkie ładowanie w portach, obiektach przemysłowych i innych miejscach, gdzie moc sieci jest ograniczona". Pilotaż potrwa co najmniej rok we współpracy z operatorem Galp.

Gospodarka o obiegu zamkniętym w ruchu

Ta inicjatywa wpisuje się w szersze działania Nissana na rzecz zagospodarowania zużytych baterii. Po **10 do