Nissan LEAF 2026: SUV elektryczny z zasięgiem 622 km i ceną od 35 300 €

Trzecia generacja Nissan LEAF to zwrot o 180 stopni: koniec z kompaktowym hatchbackiem, witaj SUV elektryczny z zasięgiem do 622 km. W obliczu ostrej konkurencji, takiej jak Hyundai Santa Fe i Tesla Model Y, Nissan stawia na agresywny stosunek jakości do ceny z ceną bazową 35 300 € i zaawansowaną technologią.

„LEAF wprowadziła samochody elektryczne do szerokiego grona klientów w 2011 roku, a 15 lat później została całkowicie przeprojektowana” — John Davis, twórca MotorWeek

Kalkulowane ryzyko radykalnej zmiany

Nissan podejmuje wyliczone ryzyko z tą LEAF 2026. Po sprzedaży 700 000 egzemplarzy dwóch pierwszych generacji, japoński producent przekształca swoją elektryczną pionierkę w kompaktowego SUV-a. Żegnaj, wysoka i stateczna sylwetka, witaj płynne linie inspirowane modelem Ariya ze współczynnikiem oporu powietrza 0,25.

Ta metamorfoza to nie tylko kosmetyczny lifting. Nissan porzuca swoją historyczną platformę na rzecz architektury CMF-EV dzielonej z Renault Mégane i Scénic E-Tech. Producent skraca nawet auto: 4,35 metra wobec 4,49 metra poprzedniej generacji.

Dwa akumulatory, by trafić w sedno

Gama opiera się na dwóch pojemnościach baterii. Wersja podstawowa ma akumulator 52 kWh o mocy 177 KM, podczas gdy konfiguracja topowa otrzymuje 75 kWh i 218 KM. Ta ostatnia obiecuje do 622 km zasięgu WLTP – liczba, która stawia LEAF w czołówce segmentu.

W rzeczywistości, pierwsze pomiary pokazują realne zużycie energii na poziomie 16-18 kWh/100 km w zależności od warunków. Żadnych cudów, ale wytrzymałość wystarczająca na długie trasy. Ładowanie szybkie jest ograniczone do 150 kW dla większej baterii, pozwalając przejść z 20 do 80% w 30 minut.

Producent wreszcie porzuca wtyczkę CHAdeMO na rzecz bardziej rozpowszechnionego w Europie standardu CCS, jednocześnie integrując dwukierunkowe ładowanie V2L i V2G.

Przeobrażona kabina pasażerska

Wnętrze to najbardziej spektakularna ewolucja. Koniec z ponurą deską rozdzielczą poprzednich generacji: witaj podwójny ekran o przekątnej 14,3 cala rozciągający się na szerokość deski rozdzielczej. Ten interfejs opiera się na zintegrowanym Android Automotive, dając dostęp do ponad 70 aplikacji bez potrzeby użycia smartfona.

System nawigacji Google Maps komunikuje się bezpośrednio z samochodem, aby obliczyć potrzebne postoje do ładowania i przygotować wstępnie akumulator. Funkcja szczególnie przydatna, która eliminuje potrzebę korzystania z aplikacji firm trzecich, takich jak Chargemap.

Jeśli chodzi o przestrzeń, 437 litrów bagażnika i przyzwoita przestrzeń dla pasażerów z tyłu plasują tę LEAF w dobrej średniej segmentu. Jedyny minus: brak przedniego bagażnika („frunk”) pomimo napędu elektrycznego.

Od jakiej ceny?

Nissan pozycjonuje nową LEAF od 35 300 € w wersji 52 kWh Engage. Ta wersja podstawowa zawiera już półautonomiczny system ProPILOT, kamerę 360°, klimatyzację dwustrefową i podgrzewane fotele. Aby uzyskać akumulator 75 kWh, trzeba liczyć co najmniej 40 300 € w wersji wyposażeniowej Engage.

Topowa wersja Evolve osiąga szczytową cenę 47 000 € z ekologiczną skórą, premium systemem audio Bose z 9 głośnikami, fotelami z masażem i 19-calowymi alufelgami. Pozycjonowanie cenowe, które frontalnie rzuca wyzwanie Hyundai Kona Electric (36 850 €) i Kia EV3 (35 990 €).

Pierwsze werdykty są już znane

Prasa branżowa wita ten powrót z uznaniem. The Drive nawet koronował LEAF-a tytułem „Najlepszego samochodu elektrycznego 2026” z oceną 9/10, wyprzedzając Hyundai Ioniq 9, Porsche Taycan Cross Turismo i Rivian R1T.

„Nowy LEAF daje kupującym jeszcze więcej powodów, by spojrzeć na LEAF-a przy wyborze przystępnego cenowo samochodu elektrycznego” – podkreśla John Davis z MotorWeek, który również przyznał mu nagrodę „Najlepszego EV 2026”.

Santa Fe hybrydowy: pragmatyczna alternatywa

Podczas gdy Nissan idzie w 100% elektryfikację, Hyundai stawia na hybrydę