Nissan: 5 nowych SUV-ów z ramą drabinową do 2028 roku

Nissan oficjalnie ujawnił swoje plany dealerom podczas targów NADA w Las Vegas na początku lutego 2026 roku: pięć nowych pojazdów z ramą drabinową (body-on-frame) jest w fazie rozwoju na rynek amerykański, w tym powrót legendarnego Xterry zaplanowany na drugą połowę 2028 roku. Deklarowanym celem prezesa Ivana Espinosy jest osiągnięcie sprzedaży 1 miliona sztuk w USA do końca 2027 roku, wobec 873 307 w 2025.

„Xterra został opisany jako 'radykalny' SUV, krzepki, pełnowymiarowy, celujący bezpośrednio w Jeepa" — Scott Smith, prezes Smith Automotive Group (Atlanta), cytowany przez Automotive News

Pięć modeli na nowej platformie z ramą drabinową

Plan jest prosty do zrozumienia, nawet jeśli szczegóły pozostają fragmentaryczne. Nissan i Infiniti będą współdzielić zupełnie nową platformę z ramą drabinową — słynne "body-on-frame" — aby wprowadzić pięć nowych modeli. W kolejności zapowiadanych premier: Xterra w 2028 roku, a następnie nowe generacje Frontiera i Pathfindera, plus dwa warianty Infiniti. Jeden z nich miałby być luksusową wersją Xterry (nazwa niepotwierdzona), drugi prawdopodobnie przejmie znaczek QX60, zastępując obecnego Pathfindera.

Ten wybór ramy drabinowej nie jest przypadkowy. Jeśli chodzi o zdolności terenowe, body-on-frame lepiej znosi naprężenia skrętne na nierównym terenie, przyjmuje większe obciążenia przy holowaniu i łatwiej go naprawić niż nadwozie samonośne. To dokładnie to, czego oczekują miłośnicy Toyoty 4Runner i Jeepa Wranglera. Nissan celuje wyraźnie w te dwa referencyjne modele — i ich bardzo lojalną klientelę.

Xterra 2028: co wiemy (a czego jeszcze nie wiemy)

Kiedy i w jakiej formie pojawi się nowy Xterra?

Premiera planowana jest na drugą połowę 2028 roku, czyli jeszcze dwa i pół roku czekania. Dealerzy mieli okazję go zobaczyć podczas NADA Show w Las Vegas, ale na razie żadne oficjalne zdjęcia nie wyciekły publicznie. Co wiemy: będzie produkowany w USA, będzie miał zelektryfikowany napęd w jakiejś formie (klasyczna hybryda lub hybryda plug-in, jeszcze nie sprecyzowano) i będzie pozycjonowany jako prawdziwy konkurent dla Toyoty 4Runner i Land Cruisera ze strony Nissana, z odpowiednikiem Infiniti celującym w Lexusa GX.

Scott Smith, dealer spod Atlanty, opisał go jako "radical-looking" i "beefy" — czyli coś, co nie będzie wyglądać jak napompowany Rogue. To już brzmi obiecująco.

Infiniti w grze: logiczny zakład

To, że luksusowa marka grupy jest włączona w ten plan, to najbardziej sensowna decyzja od dawna. Segment luksusowych SUV-ów body-on-frame eksploduje w USA — Lexus GX, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade święcą triumfy. Infiniti było w nim nieobecne, odkąd starzejący się QX80 na ramie pickupa nie miał realnego konkurenta dla Lexusa GX 550.

Współdzielenie kosztów rozwoju platformy między Nissana i Infiniti to klasyczna ekonomia skali. Prawdziwe pytanie brzmi: jak Infiniti się wyróżni poza znaczkiem i tapicerką? Jeśli to będzie ta sama rama z innymi przeszyciami, u dealerów Infiniti zrobi się gorąco.

Ogólny kontekst Nissana: marka w przebudowie

Nissan nie przychodzi do tej zapowiedzi z pozycji siły. Marka przechodzi od kilku lat trudny okres: spadki sprzedaży, zamykanie fabryk, niestabilne kierownictwo od czasów Ghosna. Ivan Espinosa, mianowany prezesem stosunkowo niedawno, wyraźnie postawił na to, co marka umie robić najlepiej: solidne, amerykańskie produkty, zdolne przejechać przez pustynię lub pociągnąć przyczepę.