Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027: powrót sześciocylindrowego silnika

Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027: powrót sześciocylindrowej mocy Mercedes w końcu porzuca kontrowersyjne czterocylindrowe jednostki AMG na rzecz bardziej szlachetnego silnika. Nowy GLC 53 pojawi się w 2027 roku z sześciocylindrowym 3,0-litrowym silnikiem o mocy 449 KM, co oznacza zwrot w strategii z Affalterbach. Dostępny w wersji SUV i Coupé, od razu zastępuje zarówno GLC 43, jak i GLC 63 S E Performance.

"GLC 53 de facto staje się następcą zarówno GLC 43, jak i GLC 63 S E Performance. Niewygodna rola, uwięziona między dwiema filozofiami, ale podjęta z pewną konsekwencją" — Actu Automobile

Sześciocylindrowiec, z którym wszyscy się zgadzają

Pod maską AMG montuje sześciocylindrowy rzędowy silnik 3,0 l z turbodoładowaniem, znany już z CLE 53, ale gruntownie przeprojektowany na tę okazję. Silnik został głęboko zrewidowany: nowe głowice, specyficzne wałki rozrządu, zwiększony dolot, przeprojektowany intercooler. Celem nie było tylko zdobycie kilku koni mechanicznych, ale przywrócenie charakteru i bardziej naturalnej reakcji na pedał gazu.

Karta techniczna wskazuje 449 KM (443 KM według niektórych źródeł), do których dodaje się 22 KM za pośrednictwem 48V układu mild-hybrid. Moment obrotowy wzrasta do 600 Nm, a nawet 640 Nm podczas krótkich, 10-sekundowych faz overboostu. Dane te plasują GLC 53 dokładnie pomiędzy starymi wersjami 43 i 63, ale z mechaniką o znacznie bardziej spójnej ekspresji.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje od 4,1 do 4,2 sekundy w zależności od wersji, a prędkość maksymalna sięga 250 km/h, a nawet 270 km/h z pakietem AMG Dynamic Plus. Solidne osiągi jak na rodzinnego SUV-a o sportowych ambicjach.

Premiera światowa: tryb Drift dla SUV-a AMG

AMG nie zrezygnowało z elektryfikacji, ale preferuje bardziej wyważone podejście z systemem 48V. Zintegrowany rozrusznik-alternator może krótkotrwale dostarczyć 17 kW i 205 Nm, zapewnić odzysk energii i sprawić, że ponowne uruchamianie z funkcją start-stop będzie niemal niezauważalne.

Bardziej zaskakujące jest to, że GLC 53 staje się pierwszym SUV-em AMG wyposażonym w tryb Drift. Ta funkcja, umożliwiona przez elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na osi tylnej, pozwala na przejście w napęd tylny dla kontrolowanych poślizgów. Opcjonalne wyposażenie, które świadczy o dynamicznych ambicjach modelu.

Jaka jest różnica między SUV-em a Coupé?

Obie wersje dzielą tę samą mechanikę, ale różnią się proporcjami. GLC 53 SUV stawia na praktyczność z bardziej prostą linią dachu, podczas gdy GLC 53 Coupé przyjmuje bardziej sportową sylwetkę kosztem przestrzeni dla pasażerów z tyłu i pojemności bagażnika.

Obie odmiany korzystają z w pełni zmiennego napędu na cztery koła 4MATIC+, który może wysłać do 100% mocy na tylną oś w razie potrzeby. Automatyczna skrzynia biegów 9G-TRONIC AMG zapewnia zmiany biegów, z łopatkami przy kierownicy i funkcją podwójnego sprzęgła.

Repozycjonowanie strategiczne AMG

Ta premiera wpisuje się w strategiczną fazę dla Mercedesa-AMG. Po krytyce, jaką zebrały jego przerośnięte czterocylindrowe silniki, marka wraca do bardziej szlachetnych jednostek. GLC 53 zapowiada rychłe pojawienie się C53, który będzie korzystał z tej samej mechaniki.

Mercedes-AMG zrewidował również ergonomię, wprowadzając nowy układ wydechowy z "specjalnymi rezonatorami" zaprojektowanymi, aby zapewnić głębszy dźwięk. Opcjonalny pakiet AMG Real Performance Sound zawiera nawet mechaniczne przepustnice do modulowania akustyki.

Ile będzie kosztował nowy GLC 53?

Ceny nie zostały jeszcze oficjalnie podane, ale amerykańskie szacunki mówią o koszcie około 70 000 dolarów za SUV-a i 75 000 dolarów za Coupé. W Europie prawdopodobnie trzeba się liczyć z pozycjonowaniem podobnym do starego GLC 63, czyli około 90 000 euro na początek.

Wyposażenie standardowe obejmuje adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, kierownicę tylnej osi oraz komplet asystentów jazdy Mercedesa. Pakiet AMG Dynamic Plus pozostaje opcjonalny, oferując podniesioną prędkość maksymalną i bardziej radykalne ustawienia podwozia.

Kiedy będzie dostępny?

Sprzedaż Mercedesa-AMG GLC 53 rozpocznie się pod koniec 2026 roku w Stanach Zjednoczonych, z planowanym przybyciem do Europy w pierwszym kwartale 2027 roku. Pierwsze dostawy są oczekiwane na wiosnę 2027.

Ta chronologia pozwala Mercedesowi dać rynkowi czas na zapomnienie o wersjach czterocylindrowych, jednocześnie przygotowując się na przybycie elektrycznego GLC opartego na platformie MB.EA, również planowanego na 2027 rok. Napięty harmonogram, który świadczy o ofensywie produktowej marki z gwiazdą.

---

📚 Przeczytaj także

• Toyota zachowuje 1. miejsce na świecie i powiększa przewagę nad Volkswagenem
• Problem z nową hybrydą Renault Clio może znacznie zwiększyć zużycie paliwa.
• Elektryczne Porsche 718 Boxster i Cayman mogą zostać porzucone, według