Mercedes-AMG GT Black Series: 800 KM i powrót w ekstremalnej formie

Mercedes-AMG przygotowuje powrót Black Series z nową GT rozwijaną wspólnie z wersją GT3. Niemiecka marka obiecuje ponad 800 koni mechanicznych i radykalność bez precedensu dla tej homologowanej wersji drogowej, która posłuży za bazę dla nowego samochodu wyścigowego. Dwa prototypy w kamuflażu trenują obecnie na Nürburgringu.

"Rozwijamy najbardziej ekstremalną Black Series, jaką kiedykolwiek zbudowano. Jednocześnie chcemy ustanowić kolejny rekord w sporcie motorowym z przyszłą GT3" — Michael Schiebe, członek zarządu ds. produkcji Mercedes-AMG

Długo pozostając w cieniu, tajemnicza Mercedes-AMG GT Track Sport w końcu odsłania swoje sekrety. Za tym prototypem w kamuflażu kryją się w rzeczywistości dwie odrębne maszyny: przyszła homologowana na drogę AMG GT Black Series i nowa wyścigowa AMG GT3. Nowatorskie podejście, które odwraca zwykłą logikę Black Series, tradycyjnie wprowadzanych pod koniec cyklu życia modelu.

Równoległy rozwój: droga i tor

W przeciwieństwie do poprzednich generacji, ta Black Series nie będzie późną odmianą obecnej AMG GT. Dzieli swoją bazę techniczną z GT3, w równoległym rozwoju, który gwarantuje maksymalne zbliżenie obu wersji. Samochód z akcentami żółtymi i zielonymi, wyposażony w Michelin Pilot Sport Cup 2, będzie zarejestrowany. Jej czerwona siostra, na oponach slick z pełną klatką bezpieczeństwa, pozostanie ograniczona do torów.

Ta strategia oznacza zwrot w Mercedesie-AMG. Tam, gdzie poprzednie Black Series zadowalały się optymalizacją istniejących modeli, ta nowa generacja czerpie z czystego wyścigowego DNA już na etapie projektowania. Oba prototypy różnią się ledwie wizualnie, co świadczy o ich pokrewieństwie technicznym.

Atmosferyczny V8 w roli głównej

Silnik stanowi drugą główną nowość. Mercedes-AMG rezygnuje z hybrydyzacji dla tej Black Series, stawiając na czystość i lekkość. V8 z płaskim wałem korbowym obiecuje wysokie obroty i ostrą sonorystykę, kosztem momentu obrotowego na niskich obrotach. Ta architektura, obecna już w poprzedniej Black Series, zostanie zaktualizowana, by wyposażyć przyszłe modele z serii Mythos.

Jeśli chodzi o moc, oczekiwania są wysokie. Poprzednia Black Series rozwijała 730 koni mechanicznych. Ta nowa generacja musi przebić ten punkt odniesienia, by uzasadnić swoje pozycjonowanie. Źródła mówią o celu ponad 800 koni, co postawiłoby ją na poziomie obecnej hybrydowej GT 63 S E Performance, ale bez nadwagi akumulatorów.

Design bez kompromisów

Estetyka nie zostawia miejsca na ustępstwa. Felgi z centralnym mocowaniem, masywne spojlery przednie, boczny układ wydechowy i ogromny tylny spojler typu łabędzia szyja: każdy element ma na celu efektywność aerodynamiczną. Konfiguracja ścisłe dwumiejscowa porzuca tylne miejsca w obecnej GT, krytykowanej za mało przekonujące rozmieszczenie 2+2.

Boczne szyby z tworzywa sztucznego, wyprostowana wycieraczka i koła z centralnymi nakrętkami zdradzają bezpośrednie zapożyczenia ze świata wyścigów. Mercedes-AMG akceptuje tę radykalność, przedstawiając ten model jako "najbardziej ekstremalną Black Series, jaką kiedykolwiek zbudowano".

Ile będzie kosztować ta nowa Black Series?

Cena zapowiada się kosmiczna. Poprzednia Black Series zaczynała się od 326 050 dolarów w Stanach Zjednoczonych. Ta nowa generacja, bardziej ekskluzywna i radykalna, powinna znacznie przekroczyć tę sumę. Obserwatorzy przewidują pozycjonowanie na poziomie Porsche 911 GT2 RS i innych Ferrari 488 Pista, czyli bilet wstępu w okolicach 400 000 euro.

Testy nasilają się na Nürburgringu

Oba prototypy mnożą sesje testowe na Nürburgring Nordschleife. Niedawne nagrania pokazują samochód o żywych reakcjach, z tylnymi oponami o szerokości 355 mm, które świadczą o oczekiwanych osiągach. Równoległy rozwój wersji drogowej i torowej umożliwia stałą wymianę informacji technicznych.

Mercedes-AMG nie podał jeszcze harmonogramu.