Mercedes ujawnia tajny koncept Red Pig, Audi obniża ceny

Audi właśnie obniżyło ceny swojego Q6 e-tron nawet o 7 000 euro, Mercedes w tajemnicy ujawnia koncept „Red Pig”, którego nikt wcześniej nie widział, a S63 AMG traci 80 000 euro po przejechaniu zaledwie 9 000 kilometrów. Trzy pozornie niezwiązane informacje, które opowiadają tę samą historię: niemiecki przemysł motoryzacyjny segmentu premium znajduje się pod presją, a maski opadają.

„Koncept nawiązuje do malowania Rote Sau z 24-godzinnego wyścigu w Spa w 1971 roku, ale zastępuje prawdziwe marki sponsorów fikcyjnymi odpowiednikami — Castrol staje się Carlsbad, od nazwy kalifornijskiego miasta, w którym Mercedes ma swoje zaawansowane studio projektowe.” — Autocar UK

Audi Q6 e-tron tnie ceny — i to nie bez znaczenia

Wprowadzony pod koniec 2024 roku Q6 e-tron już trafił do promocji. Audi oficjalnie obniżyło ceny nawet o 7 000 euro w przypadku najlepiej sprzedających się wersji, co oznacza spadek o 8,6% zaledwie kilka miesięcy po premierze. Podstawowa wersja wyposażona w silnik o mocy 251 KM i baterię 83 kWh znika z katalogu — zbyt mało zamówień, by uzasadnić jej utrzymanie.

Pozostają więc dwie konfiguracje: Performance o mocy 306 KM z zasięgiem 639 km, teraz dostępna od 70 900 euro (wersja Design) lub 74 500 euro (S line), w porównaniu z wcześniejszymi 77 400 euro. Oraz Quattro, które zyskuje 41 KM, osiągając 428 KM, i startuje od 76 950 euro wobec 83 450 euro przed rewizją cen.

Nieoficjalny powód tej operacji? Nadchodzące BMW iX3 i Mercedes GLC EQ, dwaj rywale, którzy kosztują około 5 000 euro mniej. Audi nie czekało, aż zostanie wyprzedzone, by zareagować — ale naiwnością byłoby sądzić, że ta obniżka wynika wyłącznie z hojności handlowej. Kiedy producent tnie 7 000 euro na modelu, który ma sześć miesięcy, to znak, że rynek wysyła jasne sygnały.

Wskrzeszony „Red Pig”: Gorden Wagener odchodzi z sekretem

Gorden Wagener opuścił Mercedesa w styczniu 2026 roku po 28 latach pracy, ustępując miejsca Bastianowi Baudy’emu, byłemu dyrektorowi designu AMG. Ale przed odejściem spakował do walizki koncept, którego nikt wcześniej nie widział.

Wagener na nowo wyobraził sobie legendarną 300 SEL „Rote Sau” — „Czerwoną Świnię”, która startowała w 24-godzinnym wyścigu w Spa w 1971 roku i która powszechnie uważana jest za protoplastę AMG. Jego koncept modernizuje oryginalną sylwetkę: podwójne reflektory ustępują miejsca trójramiennym gwiazdom, chromowana atrapa chłodnicy nawiązuje do „Iconic Grille” wprowadzonej w Vision Iconic i nowym GLC, a kanciasta linia dachu 300 SEL zaokrągla się, przywołując na myśl sedan Ponton z lat 50.

Według Autocar, sam Wagener określa to dzieło mianem „unseen show car” — konceptu, który nigdy nie został publicznie zaprezentowany. Ten szczegół zasługuje na uwagę: dyrektor designu opuszcza stuletnią markę, zabierając ze sobą przedmiot, który najwyraźniej zachował dla siebie.

Dlaczego ten koncept pojawia się właśnie teraz?

Czy ten „Red Pig” zapowiada coś konkretnego?

Prawdopodobnie nie w najbliższym czasie. Autocar zauważa, że koncept „nie wskazuje na konkretne plany retro-nowoczesnych samochodów seryjnych”. Ale zestawiony z Vision Iconic, wyraźnie pokazuje intencję projektantów marki: sięgnięcie do historii Mercedesa po to, czego chińskie marki nie mogą skopiować. Dziedzictwo, patyna, narracja.

Wagener powiedział zresztą Autocarowi, że nowy język stylistyczny marki będzie opierał się na „szacunku”: „You deserve some respect if you buy a Mercedes. You've made something out of yourself and you've been successful in life.” To uprzejmy sposób na stwierdzenie, że Mercedes chce odzyskać symboliczne terytorium, które azjatyckie EV premium zaczynają podgryzać.

Baudy, następca Wagenera, będzie musiał zarządzać dziedzictwem tego konceptu san