Chevrolet Corvette ZR1 2026: rekord, hybryda i totalna dominacja

W 2025 roku Chevrolet Corvette zmiażdżył wszystkich konkurentów w Stanach Zjednoczonych, stając się najlepiej sprzedającym się samochodem sportowym w kraju. Na 2026 rok Chevrolet podnosi stawkę jeszcze wyżej modelem ZR1 i jego wariantem ZR1X: odpowiednio 1 064 KM i 1 250 KM, czasy okrążeń, które zawstydzają hiperauta za dwa miliony dolarów, i cena startowa około 175 000 $.

"Czas 2 min 13 s 80 na COTA, zaledwie 2,3 sekundy od rekordu Czinger 21C — hiperauta sprzedawanego za 2 miliony dolarów." — Sport Auto, o Corvette ZR1 2026 w konfiguracji seryjnej

ZR1, która upokarza hiperauta na COTA

Na Circuit of the Americas, teksańskim torze F1 o długości 5,5 km, Corvette ZR1 2026 okrążył w 2 min 13 s 80. Rekord kategorii samochodów seryjnych należy do Czinger 21C z czasem 2 min 10 s 70. Różnica 2,3 sekundy. Na papierze wygląda to jak porażka. W rzeczywistości jest raczej odwrotnie.

Czinger 21C rozwija 1 233 KM dzięki zaawansowanemu układowi hybrydowemu, waży niewiele dzięki ultralekkiej konstrukcji i kosztuje około 2 milionów dolarów. ZR1 natomiast dysponuje 1 064 KM z V8 biturbo LT7, zjeżdża z fabryki jak każda seryjna Corvette i ma cenę startową 175 000 $ (czyli około 160 000 €). Czas na COTA został uzyskany przez Alexa Roysa, prezesa Hennessey, na torze "dalekim od ideału, przy kapryśnej pogodzie", według Sport Auto — i z samochodem całkowicie seryjnym, wyjętym z fabryki i zmierzonym niezależnie.

Ile koni pod maską?

Standardowa ZR1 otrzymuje V8 biturbo LT7 o mocy 1 064 KM. Jej większa siostra, ZR1X, posuwa koncepcję dalej z architekturą hybrydową: to samo V8 biturbo jest połączone z silnikiem elektrycznym na przedniej osi, dając łączną moc 1 250 KM przenoszoną na wszystkie cztery koła.

Co to oznacza w praktyce na drag strip? Pomiary wykonane pod koniec 2025 roku na US 131 Motorsports Park wskazują na 0-100 km/h w 1,7 sekundy, dystans przyspieszenia poniżej 30 metrów i szczytowe 1,75 G. Ćwierć mili pada w 8,675 sekundy przy prędkości 256 km/h. Kilka startów zatrzymanych zmierzono poniżej 8,8 sekundy, co świadczy o stałości osiągów — to nie jednorazowy wyczyn w idealnych warunkach.

System Custom Launch Control: żadnej magii, tylko inżynieria

To, co sprawia, że czasy są powtarzalne, to Custom Launch Control opracowany przez Chevroleta. System w czasie rzeczywistym dostosowuje poślizg kół, zarządzanie sprzęgłem i obroty startowe do warunków na torze. Wygląda to podobnie do rozwiązań stosowanych przez innych producentów premium od lat, z tą różnicą, że Chevrolet wdrożył go w całej gamie — od podstawowej Stingray po ZR1X.

ZR1X uzyskał swoje osiągi ze standardową konfiguracją aerodynamiczną, seryjnymi oponami Michelin Pilot Sport 4S i opcjonalnymi felgami węglowymi. Żadnych specjalnych przygotowań, żadnego egzotycznego warm-upu. To właśnie Chevrolet nazywa samochodem seryjnym, nawet jeśli zwykły śmiertelnik nigdy nie spotka takiego obiektu na parkingu supermarketu.

Komercyjna dominacja 2025: liczby mówią same za siebie

Zanim jeszcze ZR1 trafiła do salonów, Corvette C8 zmiażdżyła segment sportowy w 2025 roku. Według CarBuzz, Chevrolet Corvette był nie tylko najlepiej sprzedającym się samochodem sportowym w USA w zeszłym roku — przewyższył łączną sprzedaż Porsche 911 i 718, we wszystkich wersjach. Mazda MX-5 i [Lexus LC](/article/lexus-is-electrique-2027-500-ch-et-80