Chevrolet Corvette Grand Sport 2027: V8 6,7L LS6 535 KM

Chevrolet Corvette Grand Sport powraca w 2027 roku z całkowicie nowym V8 o pojemności 6,7 litra, nazwanym LS6, generującym 535 koni mechanicznych i 705 Nm momentu obrotowego w wersji z napędem na tył. Zaprezentowana oficjalnie 26 marca 2026 roku – po pierwszym pokazie podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring – plasuje się pomiędzy Stingray a Z06, dziedzicząc poszerzone nadwozie tej drugiej.

„Grand Sport LS6 ma stopień sprężania 13,0:1, dolot typu tunnel-ram i większy korpus przepustnicy – co sprawia, że 535 KM jest o wiele bardziej użyteczne, niż sugerowałyby suche liczby na papierze.” — Car and Driver

Nowy silnik dla powracającej legendy

Nazwa Grand Sport niesie ze sobą ogromne dziedzictwo. W 1963 roku Zora Arkus-Duntov chciał zmiażdżyć Shelby Cobrę w wyścigach. Jego zespół zbudował pięć egzemplarzy wyścigowych, zanim GM uciął finansowanie swoim wewnętrznym zakazem udziału w motorsporcie. Te pięć aut do dziś osiąga na aukcjach zawrotne ceny. Od tamtej pory znaczek Grand Sport pojawiał się na modelach C4 (1996), C6 i C7 – ale nigdy na C8. Aż do teraz.

Nowy silnik LS6 ma pojemność 6,7 litra, czyli o pół litra więcej niż LT2 6,2 l napędzający Stingray. Ten przyrost uzyskano dzięki wydłużeniu skoku tłoka. Chevy mówi o architekturze „skoncentrowanej na dostarczaniu użytecznej mocy” – czyli: to nie jest wyścigowy silnik, który męczy w codziennym użytkowaniu, ale jednostka, która ciągnie mocno od niskich obrotów. Stopień sprężania wzrasta do 13,0:1, a dolot tunnel-ram z szybkimi portami ma efektywniej napełniać cylindry. Połączone z 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią, całość przekazuje moc wyłącznie na tylne koła.

Grand Sport X: 721 koni z elektrycznym wsparciem

Chevy na tym nie poprzestaje. Obok klasycznego Grand Sporta z napędem na tył, do gry wchodzi drugi model: Grand Sport X. Przejmuje on rozwiązania z ZR1X – wersji AWD ZR1 – łącząc LS6 z hybrydowym układem 4 kół napędowych. Bilans mocy sięga wtedy 721 koni mechanicznych. Nie wiadomo jeszcze dokładnie, jaki wkład elektryczny wchodzi w tę równanie, ale liczba końcowa jest podana czarno na białym.

To ten sam przepis co w ZR1X, ale w teoretycznie bardziej przystępnym i mniej ekstremalnym pakiecie niż ZR1. Na papierze Grand Sport X staje się najtańszym modelem z napędem AWD w gamie C8 Corvette – co jest względne, gdy mówimy o wysokiej klasy amerykańskim sportowym samochodzie.

Ciało Z06, serce nowego silnika

Jak wygląda fizycznie?

Grand Sport dziedziczy poszerzone nadwozie Z06 – poszerzone błotniki, szerszy rozstaw kół, większe opony. Według Road & Track, dostaje też ulepszone zawieszenie i mocniejsze hamulce z modeli torowych. Chevy oferuje opcjonalny pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego oraz węglowo-ceramiczne hamulce. Innymi słowy, wizualnie i dynamicznie jest znacznie bliżej Z06 niż podstawowej Stingray – mimo że silnik i cena plasują się pomiędzy nimi.

Dla porównania, Car and Driver przypomina, że Stingray Z51 – z 495 KM i 637 Nm z silnika LT2 6,2 l – osiąga 0-60 mph w 2,8 sekundy w ich testach. Grand Sport z dodatkowymi 40 KM i 68 Nm, w podwoziu Z06… można spodziewać się wyniku poniżej 3,0 sekund do 100 km/h. Chevy nie podaje jeszcze oficjalnych danych.

Gdzie się plasuje?