Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027: powrót 6-cylindrów i 449 KM

Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027: powrót 6-cylindrów i 449 KM

Mercedes przekreśla kontrowersyjne czterocylindrowce i wraca do 3,0-litrowego, turbodoładowanego rzędowego szóstaka w nowym Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ 2027. Z mocą 449 koni i momentem 600 Nm, sportowy SUV zastępuje jednocześnie dawne GLC 43 i GLC 63 S E Performance. Dostępny jako SUV i Coupé, trafi do salonów w 2026 roku.

"Nowy GLC 53 może osiągnąć 60 mph (97 km/h) w 4.1 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 167 mph (269 km/h)" — Mercedes-AMG

Mercedes grzebie swoje czterocylindrowe silniki AMG

Po dwóch trudnych latach ze skomplikowanymi, czterocylindrowymi układami hybrydowymi, Mercedes-AMG zmienia bieg. Koniec z GLC 43 i GLC 63 S E Performance, które znikają z katalogu 2027. Miejsce dla GLC 53 4MATIC+, jedynej sportowej wersji, która stawia na turbodoładowany rzędowy sześciocylindrowiec 3,0 litra.

Ta ewolucja to powrót do korzeni dla marki z Affalterbach, która odpowiada na krytykę purystów domagających się więcej emocji i charakteru. Przejście z czterech na sześć cylindrów oznacza zysk 34 koni w porównaniu z poprzednim GLC 43, co daje łącznie 449 koni mechanicznych.

Silnik sześciocylindrowy przeprojektowany od podstaw

Pod maską, M256M to nie jest proste skopiowanie jednostki z CLE 53. AMG przeprojektował tę mechanikę z nową głowicą, zoptymalizowanymi kanałami dolotowymi i wylotowymi, nowym wałkiem rozrządu i układem dolotowym o większej pojemności. Cel: lepsza reakcja i szybsze wkręcanie się na obroty.

Maksymalny moment obrotowy wzrasta do 600 Nm między 2200 a 5200 obr./min, z funkcją overboost, która tymczasowo podnosi tę wartość do 640 Nm przez 10 sekund. Ta konfiguracja pozwala GLC 53 na przyspieszenie 0-100 km/h w 4,2 sekundy, czyli o 0,3 s lepiej niż stary GLC 43.

Prędkość maksymalna to 250 km/h, podnoszona do 270 km/h z pakietem AMG Dynamic Plus. Wydajność stawia nowy model dokładnie pomiędzy starymi 43 i 63, ale z bardziej spójną mechaniką.

Łagodna hybrydyzacja i nowe technologie

Nie ma jednak mowy o odwróceniu się od elektryfikacji. GLC 53 integruje 48-woltowy układ mild-hybrid ze zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem w skrzyni biegów AMG Speedshift TCT 9G. To urządzenie dostarcza punktowo dodatkowe 17 kW (23 KM) i 205 Nm, szczególnie podczas faz overboost.

Łagodna hybrydyzacja poprawia również funkcje start-stop z niemal niewyczuwalnymi ponownymi uruchomieniami i umożliwia odzysk energii podczas hamowania. Inteligentny kompromis, który unika złożoności systemów PHEV, zachowując jednocześnie korzyści środowiskowe.

Premiera światowa: tryb drift w SUV-ie AMG

Istotna innowacja: Mercedes-AMG GLC 53 staje się pierwszym SUV-em AMG wyposażonym w tryb Drift. Ta funkcja, zarezerwowana dla zamkniętych torów, opiera się na elektronicznym dyferencjale ze sprzęgłem ograniczonym poślizgu na tylnej osi i w pełni zmiennym napędzie na cztery koła AMG Performance 4MATIC+.

Trybów jazdy nie brakuje: Slippery (śliskie), Comfort, Sport, Sport+, Individual i Race uzupełniają zestaw. Wystarczy, by zadowolić zarówno niedzielnych kierowców, jak i codziennych użytkowników.

Od jakiej ceny?

Ceny Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ nie zostały jeszcze oficjalnie podane. Według naszych kolegów z Car and Driver, SUV powinien zaczynać się od około 70 000 dolarów w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy wersja Coupé przekroczyłaby granicę 75 000 dolarów.

W Europie prawdopodobnie trzeba liczyć się z pozycjonowaniem cenowym podobnym do starego GLC 63, czyli ceną startową w okolicach 85 000 euro za wersję SUV.

Kiedy będzie dostępny?

Mercedes-AMG nie podał szczegółowego harmonogramu dostaw, ale pierwsze egzemplarze w salonach są oczekiwane w 2026 roku. Produkcja odbywa się w fabryce w Bremie w Niemczech, która już pracuje ze zwiększoną wydajnością, aby sprostać popytowi na nowego, elektrycznego GLC.

Dźwięk AMG i charakterystyczny wygląd

Aby sześciocylindrowiec dał się słyszeć, AMG opracował nowy układ wydechowy ze specjalnymi rezonatorami, obiecującymi charakterystyczne "trzaski" marki. Pakiet AMG Real Performance Sound z mechaniczną przepustnicą będzie oferowany jako opcja, aby wzmocnić doznania dźwiękowe.

Wizualnie GLC 53 wyróżnia się 20-calowymi felgami, specjalną atrapą chłodnicy i końcówkami wydechu AMG. Wersja Coupé zachowuje opadającą linię dachu, która przedkłada styl nad praktyczność.

Przyszłość elektryczna się klaruje

Ten powrót sześciocylindrowca nie powinien przesłaniać elektrycznych planów AMG. Wersja w 100% elektryczna GLC jest w przygotowaniu, wyposażona w trzy silniki z osiowym strumieniem pochodzące z platformy AMG.EA. Z zapowiadaną szczytową mocą do 952 koni (700 kW), ustali nowe standardy w segmencie elektrycznej wysokiej wydajności.

W oczekiwaniu na tę elektryczną rewolucję, GLC 53 wraca do fundamentów AMG: więcej cylindrów, więcej emocji, więcej charakteru. Powrót do korzeni, który powinien przypaść do gustu miłośnikom starej szkoły, nawet jeśli...