Mazda Miata 2021: tylko 33% straty wartości po 5 latach

Mazda Miata 2021 straciła zaledwie 33% wartości w ciągu 5 lat, zachowując solidne 65% ceny fabrycznej. Według Kelley Blue Book, model z 2021 roku kosztuje dziś około 18 250 $, podczas gdy nowy kosztował około 28 000 $. Wynik godny pozazdroszczenia na rynku, gdzie auta zwykle tracą na wartości znacznie szybciej.

"Obecny stosunek mocy do masy jest wystarczający. Nie potrzebujemy więcej mocy" — Ryuichi Umeshita, dyrektor techniczny Mazdy

Kontrolowana deprecjacja mimo wieku

Mazda MX-5 to wyjątek na rynku wtórnym. Podczas gdy model 2021 miał cenę startową około 28 000 $, dziś kosztuje około 18 250 $ według szacunków Kelley Blue Book. Ta strata 10 000 $ w ciągu pięciu lat może wydawać się duża, ale w rzeczywistości to tylko 33% deprecjacji.

Ta odporność na utratę wartości ma kilka przyczyn. Po pierwsze, MX-5 zajmuje unikalną niszę: przystępnego cenowo, autentycznego roadstera. W przeciwieństwie do BMW Z4 czy Porsche Boxster, które kosztują dwa do czterech razy więcej, mała Mazda pozostaje dostępna, oferując jednocześnie czystą przyjemność z jazdy.

Dlaczego MX-5 tak dobrze trzyma cenę?

Sekret tkwi w samej filozofii modelu. Z silnikiem 4-cylindrowym 2,0 l o mocy 181 KM i przede wszystkim 6-biegową manualną skrzynią biegów, MX-5 trafia do purystów, którzy nie wahają się zapłacić uczciwej ceny za autentyczny samochód.

Obecna generacja, wprowadzona w 2016 roku, korzysta również z efektu rzadkości. Na rynku zdominowanym przez SUV-y i pojazdy zelektryfikowane, znalezienie lekkiego roadstera (nieco ponad 1000 kg) staje się coraz trudniejsze. Ta naturalna rzadkość podtrzymuje ceny na rynku wtórnym.

Konkurenci w odwrocie

W porównaniu z bezpośrednimi rywalami, MX-5 wychodzi obronną ręką. Toyota GR86 sprzedaje się lepiej (9940 sztuk wobec 8727 dla Mazdy w USA w 2025), ale Subaru BRZ ledwo osiąga 2882 egzemplarze. Co najważniejsze, żadna z tych sportowych maszyn nie oferuje doświadczenia jazdy z otwartym dachem i mechanicznej prostoty Miata.

Ta wyjątkowa pozycja tłumaczy, dlaczego zakup pięcioletniego egzemplarza używanego może być bardziej atrakcyjny niż nowego. Kupujący nie tylko oszczędza 10 000 $, ale może też za tę samą kwotę co nowa wersja podstawowa, dostać lepiej wyposażony model.

Przyszłość obecnej generacji

MX-5 czwartej generacji (kod ND) wchodzi w jedenasty rok produkcji w 2026. Mimo tego szacownego wieku, Mazda ciągle udoskonala model. Najnowsze zmiany obejmują m.in. dodanie bezprzewodowego Apple CarPlay i Android Auto we wszystkich wersjach GS-P.

W Kanadzie gama 2026 zaczyna się od 35 700 $ za wersję GS z manualną skrzynią, co oznacza wzrost o 250 $ w stosunku do 2025. Najbardziej luksusowa wersja, MX-5 RF GT z pakietem Grand Sport, sięga 49 400 $.

Nowa generacja w przygotowaniu

Jeśli obecna generacja dobrze się starzeje, Mazda już przygotowuje przyszłość. Piąta generacja, oczekiwana na 2028 rok, ma zachować DNA modelu, przyjmując jednocześnie nowe technologie. Inżynierowie marki pracują nad atmosferycznym silnikiem 2,5 l z rodziny SkyActiv-Z, połączonym z możliwą lekką elektryfikacją.

Zadeklarowany cel pozostaje ambitny: utrzymać masę poniżej 1000 kg, spełniając przyszłe normy emisji. Nie lada wyzwanie, które może jeszcze wzmocnić atrakcyjność obecnej generacji na rynku wtórnym.

Na razie obecna MX-5 wciąż zachwyca. Jej 8727 sprzedanych egzemplarzy w USA w 2025, co oznacza wzrost o 7,7%, dowodzi, że przepis wciąż działa. W zmieniającym się świecie motoryzacyjnym, ta stałość ma swoją cenę... która utrzymuje się wyjątkowo dobrze.

📚 Przeczytaj także

• Test nowej Volkswagen Golf GTI Edition 50 2026: przyjemność z jazdy i codzienna łatwość
• Ten 1500-konny elektryczny sedan trafia na PlayStation 5
• Zdjęcia wnętrza Mazdy 3 Hatchback 2026