Ford Mach-E California Special i Cupra Tavascan 2026: nowości elektryczne

Ford i Cupra wzmacniają ofensywę elektryczną na 2026 rok. Mustang Mach-E otrzymuje specjalną edycję California Special i obniżki cen do 2000 €, podczas gdy Tavascan zyskuje nową, podstawową wersję o mocy 190 KM, by konkurować z Teslą i Volkswagenem.

"GT California Special podkreśla miejsce Mustanga Mach-E w rodzinie Mustang, oddając jednocześnie hołd kalifornijskim dealerom Forda, którzy byli u źródeł sukcesu sprzedaży Mustanga w latach 60." — Ford Motor Company

Ford stawia na nostalgię z California Special

Ford sięga po ciężką artylerię, by ożywić zainteresowanie swoim Mustangiem Mach-E, którego sprzedaż w Europie nie rozpędza się. Nowa GT California Special bezpośrednio nawiązuje do Mustanga o tej samej nazwie z 1968 roku, stworzonego dla uczczenia kalifornijskich dealerów, którzy przyczynili się do sukcesu amerykańskiego muscle cara.

Ta seria specjalna wyróżnia się 20-calowymi felgami w kolorze grafitowym z oznaczeniem GT/CS, specjalnymi emblematami w kolorze Granatowym i przede wszystkim szerokim pasem dekoracyjnym biegnącym przez całą maskę. Ten ostatni łączy odcienie szarości, czerni i błękitu, nawiązując do kalifornijskich zachodów słońca. W środku fotele Performance otrzymują tapicerkę z perforowanej skóry ekologicznej Sensico w kolorze Granatowym, materiału syntetycznego trwalszego niż tradycyjna skóra.

Obniżki cen, by odzyskać rynek

Co ważniejsze niż estetyka, Ford koryguje swoją strategię cenową znaczącymi obniżkami. Wersja RWD Standard Range 73 kWh tanieje o 1000 €, a Premium RWD Extended Range 88 kWh spada o 2000 €. Te redukcje stawiają Mach-E w bardziej konkurencyjnej pozycji wobec europejskich i chińskich rywalek.

Zasięg również rośnie dzięki zastosowaniu opon o niskim oporze toczenia w wersjach Premium. Oficjalne dane sięgają teraz 615 km dla napędu na tylne koła i 555 km dla napędu na wszystkie koła według cyklu WLTP. To mile widziana poprawka dla modelu, który pod tym względem odstawał od konkurencji.

Tavascan kontratakuje wersją dostępową

Z kolei Cupra nie pozostaje bierna i odsłania nowy, podstawowy wariant swojego Tavascana. Ta wersja rezygnuje z baterii 77 kWh na rzecz bardziej kompaktowego pakietu 58 kWh z chemią LFP (litowo-żelazowo-fosforanową), tańszą w produkcji.

Silnik elektryczny rozwija 140 kW, czyli 190 KM, identycznie jak w wersji Endurance, ale zasięg spada logicznie do 435 km WLTP w porównaniu do 552 km dla wariantu topowego. Ładowanie szybkie pozostaje efektywne z mocą 135 kW prądu stałego, pozwalając na przejście z 10% do 80% w 26 minut.

Od jakiej ceny?

Cupra nie podała jeszcze dokładnej ceny tej wersji dostępowej, ale logicznie powinna ona znaleźć się poniżej obecnych 46 590 € za wersję podstawową. Ta strategia ma na celu bezpośrednią konkurencję z Teslą Model Y i elektrycznymi SUV-ami grupy Volkswagen, takimi jak ID.4.

Kabina Tavascana również ewoluuje, rezygnując z przycisków pojemnościowych na rzecz prawdziwych przełączników fizycznych na kierownicy. Cyfrowy zestaw wskaźników rośnie z 5,3 do 10,25 cala, podczas gdy centralny ekran 15-calowy przechodzi na system Android Automotive zamiast oprogramowania własnego Cariad grupy Volkswagen.

Trwające wyzwania dla obu modeli

Mimo tych ulepszeń, Mustang Mach-E i Tavascan stoją przed poważnymi wyzwaniami. Amerykański SUV cierpi na rozmyty wizerunek – ani to prawdziwy Mustang, ani tradycyjny SUV – podczas gdy model hiszpański cierpi z powodu swojego chińskiego pochodzenia, które wyklucza go z francuskiego bonusu ekologicznego.

Sprzedaż obu modeli pozostaje skromna. We Francji Mach-E notuje mniej niż 1000 rejestracji rocznie, podczas gdy Peugeot ee-3008 przekracza 15 000 sztuk. Tavascan, wprowadzony później, również ma trudności z przebiciem się wobec ugruntowanych liderów segmentu.