Ford Explorer Collection: nowa bateria LFP i większy zasięg

Ford Explorer i Capri: baterie LFP rewolucjonizują zasięg

Ford przekształca swoją gamę elektryczną dzięki wprowadzeniu baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) do podstawowych wersji Explorer i Capri. Zasięg skacze o ponad 60 kilometrów, osiągając 444 km WLTP w Explorerze i 464 km w Capri. Ta ewolucja techniczna idzie w parze ze wzrostem mocy o 20 koni, nowymi wersjami wyposażenia Collection, ale także z wycozaniami w USA.

"Ten zasięg, który przekracza teraz 440 km, pozwala na podróże między miastami z dużo większym spokojem" — Ford Europe

Bateria LFP, która zmienia zasady gry

Główną nowością jest zastosowanie nowej baterii litowo-żelazowo-fosforanowej o pojemności 58 kWh dla wersji Standard Range. Ta technologia zastępuje stary akumulator NMC o pojemności 52 kWh i pozwala na spektakularny skok zasięgu: +66 km dla Explorera (z 378 do 444 km) i +71 km dla Capri (z 393 do 464 km), czyli wzrost o 17%.

Baterie LFP mają kilka zalet w porównaniu z tradycyjną chemią NMC. Nie wymagają kobaltu, niklu czy manganu – materiałów krytycznych o zmiennych cenach. Są bardziej wytrzymałe, lepiej znoszą powtarzające się ładowania do 100% bez przedwczesnej degradacji. W zamian, ich niższa gęstość energetyczna wymaga nieco większej pojemności, aby uzyskać ten sam zasięg.

Amerykański producent potwierdza konkurencyjne czasy ładowania: 28 minut, aby przejść z 10 do 80% na szybkiej ładowarce o mocy 110 kW dla baterii LFP, w porównaniu do 27-29 minut dla baterii NMC o pojemności 77-79 kWh w wyższych wersjach wyposażenia.

Więcej mocy i momentu

Inną godną uwagi zmianą jest napęd elektryczny. Tylny silnik APP350 z grupy Volkswagen zastępuje starą jednostkę APP310. Moc rośnie z 170 do 190 koni, a moment obrotowy sięga 350 Nm. Te zyski przekładają się na przyspieszenie 0-100 km/h w 8 sekund dla obu modeli.

Ta poprawa osiągów idzie w parze z lepszą sprawnością energetyczną. Nowy silnik, choć identyczny w zasadzie działania (silnik synchroniczny z magnesami trwałymi), korzysta z wewnętrznych optymalizacji, które przyczyniają się do zwiększenia zasięgu poza samą ewolucją baterii.

Wersje Collection, aby się wyróżnić

Ford wzbogaca swoją gamę o nowe specjalne serie Explorer Collection i Capri Collection. Explorer Collection wyróżnia się ekskluzywnym kolorem Szary Kaktus, 20-calowymi felgami w matowej czerni, kontrastującym czarnym dachem oraz specyficznymi elementami ochrony przedniej/tylnej.

Wnętrze stawia na wyraźny kontrast między Czernią Onyks a pomarańczowymi akcentami na fotelach, pasach bezpieczeństwa i niektórych elementach deski rozdzielczej. Fotele otrzymują ekskluzywny dla tej wersji, dzianinowy, 2D wkład tekstylny. Wyposażenie obejmuje system dźwiękowy Bang & Olufsen, zwykle zarezerwowany dla wersji Premium.

Capri Collection podąża za podobną koncepcją z kolorem Niebieski Tribute i 21-calowymi felgami w matowej czerni. Ta seria oddaje hołd historycznym zwycięstwom oryginalnego Capri w 24-godzinnym wyścigu w Spa-Francorchamps w latach 1971-1982, z elementami graficznymi nawiązującymi do sportowego dziedzictwa modelu.

Ile to kosztuje?

Ceny w Niemczech zaczynają się od 39 990 euro za Explorera Standard Range z nową baterią LFP. Ford nie podał jeszcze cen dla Francji, ale powinny one pozostać konkurencyjne wobec Volkswagen ID.4 i Skody Enyaq, innych modeli opartych na współdzielonej platformie MEB.

Wersje Collection plasują się między poziomami Select a Premium w hierarchii cenowej. Bez oficjalnie ogłoszonej ceny, można oszacować ich koszt na około 45 000-46 000 euro, blisko wersji Premium, która w Wielkiej Brytanii zaczyna się od 45 985 funtów.

Wycozania bezpieczeństwa w Stanach Zjednoczonych

Równolegle z tymi dobrymi wiadomościami technicznymi, Ford mierzy się z wycozaniem bezpieczeństwa, które dotyka *