Ford Puma: leasing 199 zł, elektryk 417 km i dźwięk premium

Ford Puma: z leasingiem za 199 zł miesięcznie i wersją elektryczną o zasięgu 417 km, ten mały amerykański SUV stawia na atrakcyjny stosunek ceny do oferty. Gama wzbogaca się o Sound Edition wyposażoną w system audio 650 W B&O i zaawansowane systemy wspomagania jazdy, by przyciągnąć miejskich klientów szukających efektywności.

"650 W i kalibracja na zamówienie: według Forda efektem jest prawdziwa 'scena dźwiękowa' w kabinie" — Inżynierowie Harman/Ford

Ford Puma wybija się w ultra-konkurencyjnym segmencie dzięki agresywnej strategii cenowej. Oferta leasingu za 199 zł miesięcznie na 37 miesięcy (z pierwszą ratą w wysokości 3 290 zł) umieszcza hybrydowego SUV-a poniżej psychologicznej bariery 200 złotych miesięcznie. To wyliczone posunięcie, by uczynić dostępnym model, który w zeszłym roku zanotował we Francji 17 000 sprzedaży.

Wersja elektryczna: zasięg w górę

Puma Gen-E zyskuje na mocy na 2026 rok. Ford rozwija akumulator z 43 kWh do 46,8 kWh pojemności użytkowej, zwiększając zasięg z 376 km do 417 km w cyklu WLTP. Ta poprawka odpowiada na wstępne krytyki dotyczące pojemności uznanej za ograniczoną w porównaniu z konkurencją.

Silnik elektryczny o mocy 165 KM i momencie obrotowym 290 Nm zachowuje swoje osiągi z czasem 0-100 km/h na poziomie 7,4 sekundy. Ładowanie szybkie pozostaje ograniczone do 100 kW, co wydłuża czas ładowania z 10 do 80% do 26 minut (w porównaniu do 23 minut wcześniej, z powodu większego akumulatora).

Sound Edition: kabina zamieniona w audytorium

Sound Edition reprezentuje ukoronowanie pracy Forda nad doświadczeniem dźwiękowym na pokładzie. System B&O Premium Sound wzrasta do 650 W rozdzielonych na 10 głośników, z nowymi średnio-niskotonowymi w przednich drzwiach. Ta konfiguracja ma na celu stworzenie "sceny dźwiękowej", a nie tylko wzmocnienie mocy.

Kalibracja została wykonana specjalnie dla każdej wersji – spalinowej i elektrycznej – aby uwzględnić różnice akustyczne między dwoma napędami. Cel: utrzymać kontrolowaną jakość dźwięku nawet przy wysokiej głośności, co jest wyzwaniem technicznym w SUV-ie segmentu B. Funkcja Beosonic firmy Bang & Olufsen pozwala dostosować profil dźwiękowy według czterech parametrów: Excited (Pobudzony), Relaxed (Zrelaksowany), Warm (Ciepły) i Powerful (Mocny).

Wyposażenie i praktyczność: codzienne argumenty

W wersji Titanium, Puma prezentuje poziom wyposażenia zgodny z ceną: ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto, systemy wspomagania jazdy, kamera cofania i reflektory LED. Głównym atutem pozostaje bagażnik z MegaBox, który optymalizuje przestrzeń ładunkową jak na SUV-a o długości 4,19 metra.

Podwozie stawia na dynamikę z precyzyjnym kierownicą i pewnym zachowaniem na drodze. 1.0 EcoBoost Hybrid 125 KM łączy trzycylindrowy silnik benzynowy z łagodną hybrydyzacją (mHEV), aby ograniczyć zużycie paliwa bez poświęcania codziennych osiągów.

Jaka cena w zależności od wersji?

Wobec konkurencji, Puma Gen-E kosztuje 36 990 zł w wersji podstawowej, czyli 1 500 zł mniej niż podstawowy Volvo EX30. Jednak ID.3 od Volkswagena pozostaje tańsza z akumulatorem 52 kWh wobec 46,8 kWh w Fordzie. Strategia cenowa Pumy stawia na kompletne wyposażenie, a nie na rekordową pojemność baterii.