Ford Mustang 2025: rekord na Nürburgringu, pakiet retro i ulepszony GTD

Ford Mustang robi w tym tygodniu nagłówki na trzech frontach: ulepszona wersja GTD podobno okrążyła Nürburgring w 6 minut 41,74 sekundy — potencjalnie szybciej niż Chevrolet Corvette ZR1X — podczas gdy EcoBoost otrzymał limitowany do 550 egzemplarzy retro zestaw autorstwa Troy Lee Designs. Tymczasem na Florydzie kierowca Mustanga dosłownie wjechał w ogrodzenie lotniska.

"Game On." — Ford, w odpowiedzi na Chevrolet Corvette ZR1X po utracie tytułu najszybszego amerykańskiego samochodu na Nürburgringu

Czy GTD odbiera rekord Nürburgringu?

Film opublikowany na kanale YouTube Statesidesupercars podaje czas okrążenia Nordschleife dla Mustanga GTD na 6 minut 41,74 sekundy. Jeśli dane się potwierdzą, sytuacja zmienia się diametralnie: Chevrolet Corvette ZR1X zanotował 6 minut 49,275 sekundy, a poprzedni rekord GTD wynosił 6 minut 52,072 sekundy — osiągnięty po pierwszym przejeździe na 6 minut 57,685 sekundy. To zysk ponad dziesięciu sekund za jednym zamachem.

Materiał filmowy sugeruje, że Ford mógł użyć rozwiniętej wersji GTD, być może nazwanej GTD Evo, ze wzmocnioną aerodynamiką. Warunki nagrania nie pozwalają na absolutną precyzję co do wyświetlanego czasu — Motor1 szacuje, że margines błędu może wynosić około sekundy — ale nawet z tą rezerwą Mustang zdaje się utrzymywać przewagę. Ford jak dotąd nie potwierdził oficjalnie tego wyniku.

Co kryje się pod karoserią GTD

GTD jest technicznie wersją seryjną wyścigowego Forda GT3. Pod karoserią znajduje się doładowany V8 5,2 litra o mocy 814 KM i 900 Nm momentu obrotowego, połączony z 8-biegową skrzynią dwusprzęgłową zamontowaną w układzie transaxle. Rozkład mas osiąga niemal idealny stosunek 50/50, między innymi dzięki wałowi napędowemu z włókna węglowego i półaktywnej tylnej zawieszeniu typu pushrod widocznemu przez przegrodę bagażnika — detal, na który pozwala sobie niewiele samochodów seryjnych.

Podana cena — ponad 300 000 dolarów — sytuuje GTD w kategorii, w której spotyka się z Porsche 911 GT3 RS i Ferrari 296 GT3. Ford z pełnym przekonaniem przyjmuje tę wysoką pozycję dla marki, która sprzedaje pick-upy F-150 hurtowo. To trochę tak, jakby Timberland wypuścił zegarek Patek Philippe: pochodzenie zaskakuje, ale mechanika nie kłamie.

EcoBoost gra kartą stylu z Troy Lee Designs

Podczas gdy GTD bawi się w towarzystwie superaut, EcoBoost — Mustang z czterocylindrowym silnikiem dostępowym — otrzymuje oryginalny zabieg estetyczny. Ford nawiązał współpracę z Troy Lee Designs, uznanym producentem kasków motocyklowych i rowerowych, aby stworzyć pakiet TLD Signature Edition. Samochód oferowany jest wyłącznie w kolorze Shadow Black, z 19-calowymi felgami w odcieniu Satin Bronze, emblematem Mustanga i wlotami powietrza na masce również w Satin Bronze. Na bocznych panelach graficzne wzory w kolorach czerwonym, pomarańczowym, fioletowym i żółtym zawierają galopującego konia — to zdecydowanie retro, z precyzyjnie dozowaną nutą psychodelii.

Wnętrze przybiera kolor Carmine Red z numerowaną tabliczką na desce rozdzielczej. Produkcja jest celowo limitowana do 550 egzemplarzy.

Ile kosztuje pakiet TLD Signature Edition?

Sam pakiet jest wyceniony na 3 000 dolarów. Ale rzeczywistość wygląda nieco inaczej, ponieważ wymaga również pakietu wyposażenia 201A za dodatkowe 3 000 dolarów, zastosowanego na bazie EcoBoost Premium za 38 340 dolarów. Łączny koszt ze wszystkimi opcjami i opłatą dostawy: 44 340 dolarów. Ford otworzył również zamówienia na pakiet RTR — bardziej nastawioną na osiągi wersję zaprezentowaną w zeszłym październiku — oraz na całą gamę Mustang. Rozpoczęły się zamówienia na Dark Horse SC.