Ford Mustang 2026: między potężnym V8 a elektryfikacją

Ford Mustang przeżywa w 2026 roku jeden z najbardziej rozdwojonych okresów w swojej historii. Z jednej strony Mustang Dark Horse SC wjeżdża z doładowanym V8 o pojemności 5,2 litra i mocy 815 KM, za cenę ponad 108 000 dolarów. Z drugiej – elektryczna Mach-E przekracza 500 000 km na liczniku kalifornijskiego kierowcy, a Mustang z 1965 roku odżywa z sercem Tesla Model S pod maską. Sześćdziesiąt lat po debiucie, kucyk z Dearborn żyje jednocześnie w kilku wymiarach.

"Według biura eksperckiego, dziś jest warta 120 000 €" — mówią o Mustangu GT 289 HP Convertible z 1966 roku, kupionym pierwotnie za garść dolarów. — Moniteur Automobile

Kiedy Ford oszalał na punkcie ekstremalnych wariantów

Dark Horse SC to odpowiedź Forda na wszystkich, którzy opłakiwali zniknięcie Shelby GT500. I odpowiedź jest mocna. 103 490 dolarów za wersję podstawową (przed podatkami i opłatami dostawy), 144 985 dolarów z pakietem Track Pack i 175 965 dolarów za Track Pack Special Edition – wszystko to oficjalnie potwierdzone przez Forda według Road & Track i Car and Driver.

Doładowany V8 o pojemności 5,2 litra współpracuje z 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów Tremec. Pakiet Track Pack dodaje hamulce węglowo-ceramiczne Brembo, opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R i aerodynamikę opracowaną równolegle z programem GTD i wyścigową GT4. Dla porównania, Porsche 911 GT3 startuje od około 150 000 dolarów, a Chevrolet Corvette Z06 kręci się wokół 110 000 dolarów – Dark Horse SC od razu wskakuje do tej ligi.

Brak nazwy Shelby – tlący się kontrowersyjny temat

Ford celowo zrezygnował z nazwy Shelby, nazywając tę bestię Dark Horse SC. Kontrowersyjny wybór. Społeczność Mustangów zgrzytała zębami, a specjalistyczne fora nie próżnowały od ogłoszenia w styczniu. Marka przyznaje: Dark Horse ma być osobną linią, odrębną od dziedzictwa Shelby. Pozostaje fakt, że zapłacenie co najmniej 108 000 dolarów za Mustanga bez tej historycznej odznaki wymaga pewnej dozy przekonania.

Mach-E 2026: kiedy samochód z floty VTC wytrzymuje

Drugą stroną Mustanga w 2026 roku jest Mach-E. I tutaj jedna historia zasługuje na uwagę. David Blenkle, prywatny kierowca z Santa Cruz w Kalifornii, jeździ od 2022 roku swoją Mach-E Premium z dużym zasięgiem. Wynik w 2025 roku: 316 000 mil na liczniku, czyli około 508 000 km. Sześć kompletów opon zużytych, siedem filtrów kabinowych, ponad dwadzieścia wizyt w serwisie. A oryginalne hamulce wciąż są na miejscu, wspomagane hamowaniem rekuperacyjnym. Żadnych poważnych napraw.

Ford zaczął śledzić przypadek Blenkle'a od 402 000 km. To właśnie takie dane z pola są warte więcej niż jakiekolwiek testy laboratoryjne, by przekonać sceptyków co do żywotności akumulatorów elektrycznych.

W 2026 roku Mach-E zyskuje wersję GT California Special z 20-calowymi felgami w kolorze węgla szarego, emblematami w kolorze Bleu Navy i ozdobnym paskiem inspirowanym wybrzeżem Kalifornii. Zasięg nieznacznie rośnie: 615 km w cyklu WLTP dla napędu na tył, 555 km dla napędu na wszystkie koła, dzięki oponom o niskim oporze toczenia – bez ingerencji w akumulatory według Auto-Mag. Gamę wyposażenia uzupełnia także seryjny system Clear Exit Assist, który wykrywa rowerzystów i pieszych przed otwarciem drzwi.

Mustang 1965 ożywiony z