BMW M2 2027 z napędem na cztery koła – rewolucja dla modelu

BMW przygotowuje wersję z napędem na cztery koła swojej M2 na 2027 rok, co oznacza rewolucję dla tego dotąd wyłącznie tylno-napędowego modelu. M2 xDrive dołącza tym samym do swoich większych sióstr, M3 i M4, które już oferują napęd na cztery koła, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie klientów na większą wszechstronność i łatwiej wykorzystywalną wydajność.

"M2 była ostatnim bastionem czystego napędu tylnego w BMW M. Z nadejściem xDrive przewraca się kolejna strona" — BMW Blog

Wiadomość wyciekła przypadkiem na amerykańskiej stronie internetowej BMW, która na krótko wyświetliła swoją gamę modeli 2027, zanim usunięto stronę. Wśród wymienionych modeli znalazła się M2 xDrive, potwierdzając plotki krążące od kilku miesięcy w korytarzach w Monachium.

Napęd na cztery koła, by zdemokratyzować wydajność

Ta M2 xDrive zachowa ten sam silnik S58 3.0 litra biturbo co wersja z napędem tylnym, rozwijając prawdopodobnie od 480 do 523 koni mechanicznych. Różnica będzie tkwić w systemie napędu na cztery koła, który pozwoli wykorzystać tę moc w każdych warunkach pogodowych.

Podobnie jak w M3 i M4 xDrive, system będzie konfigurowalny z różnymi trybami jazdy, w tym opcją "RWD", aby odtworzyć zachowanie napędu tylnego na torze. Ta elastyczność pozwala zadowolić zarówno purystów, jak i tych, którzy poszukują maksymalnej efektywności.

Automat wyłącznie dla wersji xDrive

M2 xDrive będzie oferowana wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów o 8 przełożeniach, zgodnie z logiką zastosowaną w innych modelach M z napędem na cztery koła. Miłośnicy manualnej skrzyni biegów będą musieli zwrócić się ku wersji z napędem tylnym, która zachowa swoją skrzynię 6-biegową.

Ta strategia pozwala BMW wyraźnie segmentować swoją ofertę: z jednej strony M2 "purystyczna" z manualną skrzynią i napędem tylnym, z drugiej M2 "wydajnościowa" z automatem i napędem na cztery koła.

Większa masa, ale zoptymalizowana wydajność

Według wstępnych szacunków, M2 xDrive powinna ważyć około 3970 funtów (1800 kg), czyli prawie 90 kg więcej niż wersja z napędem tylnym. Ten nadmiar masy pochodzi głównie z systemu napędu na cztery koła i przednich wałów napędowych.

Pomimo tego przyrostu masy, wydajność powinna się poprawić dzięki lepszej przyczepności. Przyspieszenie 0-100 km/h może zejść poniżej granicy 3,5 sekundy, rywalizując ze znacznie droższymi samochodami sportowymi.

M2 CS ewoluuje równolegle

W oczekiwaniu na przybycie wersji xDrive, BMW kontynuuje rozwój obecnej M2 CS. Właśnie zaprezentowano nowy zestaw Track z regulowanym tylnym spojlerem inspirowanym wyścigowymi M4 GT3 i GT4.

Zestaw obejmuje również regulowany przedni splitter, 4-drożne regulowane amortyzatory oraz możliwość obniżenia nadwozia o 20 mm. Cena w Niemczech wynosi 23 500 euro, czyli około 20 600 funtów szterlingów.

Kiedy M2 xDrive będzie dostępna?

Produkcja BMW M2 xDrive ma się rozpocząć w sierpniu 2026 roku, a jej premiera planowana jest jako model 2027. Pierwsze dostawy na rynek amerykański oczekiwane są jesienią 2026, a na początku 2027 w Europie.

Ceny nie zostały jeszcze podane, ale prawdopodobny wydaje się dopłata w wysokości 3000 do 5000 euro w porównaniu z wersją z napędem tylnym, co wpisuje M2 xDrive w strategię cenową M3 i M4.

Kontrowersyjna, ale logiczna ewolucja

Pojawienie się tego napędu na cztery koła dzieli purystów, którzy widzą w tym zdradę DNA BMW M. Dla nich M2 reprezentowała ostatni bastion czystego napędu tylnego, bezpośrednią spadkobierczynię dawnych M3.

Ale BMW odpowiada przede wszystkim na zapotrzebowanie rynku. Klienci poszukują wydajnych samochodów sportowych, ale nadających się do codziennego użytku, również w warunkach zimowych. Napęd na cztery koła znacznie poszerza spektrum zastosowań M2.

Marka uspokaja