Audi RS5 PHEV 2026: Pierwszy hybrydowy model RS potwierdzony

Audi potwierdziło przez przypadek na LinkedIn przybycie RS5 hybrydowej ładowalnej w 2026 roku. Będzie to pierwszy model RS, który przyjmie tę technologię w historii niemieckiej marki. Samochód ma zachować silnik V6 sprzężony z układem elektrycznym, by przekroczyć 500 koni mechanicznych.

"Nowa Audi RS5 staje się naszym pierwszym sportowym autem typu plug-in hybrid i zadebiutuje w tym roku" — Audi AG na LinkedIn

Marketingowa wpadka Audi ucieszyła pasjonatów. 28 stycznia marka z czterema pierścieniami opublikowała przez pomyłkę wiadomość na LinkedIn potwierdzającą przybycie RS5 hybride rechargeable w 2026 roku. Post, szybko usunięty, ujawnił to, co będzie głównym zwrotem w dziejach dywizji Audi Sport.

Ta RS5 trzeciej generacji zaznaczy pierwszą w historii marki: żaden model RS nie przyjął dotąd technologii hybrydowej plug-in. Koncern z Ingolstadt łamie tym samym tradycję czysto spalinowych jednostek napędowych w swoich najbardziej wyostrzonych sportowych samochodach.

V6, który odmawia downsizingu

W przeciwieństwie do ogólnej tendencji rynkowej, przyszła RS5 nie powinna ulec pokusie downsizingu. Kierownicy Audi Sport zawsze odmawiali czterocylindrowców w modelach RS, a ikoniczna piątka cylindrów wydaje się skazana przez normy emisji.

Napęd opierałby się zatem na V6 2,9 litra biturbo, już obecnym w obecnej S5 z mocą 367 koni. Dodanie systemu hybrydowego plug-in powinno wynieść całkowitą moc ponad 500 koni, co oznacza znaczący wzrost w porównaniu z 444 końmi starej RS5.

Wyzwanie wagi

Hybrydyzacja stawia jednak problem wielkiej wagi: masa. Obecna S5 liftback wskazuje już 1950 kg na europejskiej wadze, czyli o 155 kg więcej niż zastępowana przez nią stara S4 z dieslem. W wersji Avant waga wzrasta do 1965 kg.

"Cywilna" A5 Avant hybrydowa plug-in przekracza już 2000 kg ze swoim czterocylindrowcem. RS5, z V6 i bardziej pojemną baterią, mogłaby zbliżyć się do 2100 kg. Pewna niekorzyść w starciu z rywalkami takimi jak BMW M3 Competition (1730 kg) czy schodząca Audi RS4 (1715 kg).

Jaki zasięg elektryczny?

Pojemność baterii pozostaje tajemnicą. Standardowa A5 PHEV zabiera pakiet o użytecznej energii 20,7 kWh, ale RS5 mogłaby przyjąć większą baterię, by zrekompensować zużycie V6 biturbo.

Zasięg elektryczny powinien oscylować między 50 a 70 km, według obecnych standardów premiumowych hybryd plug-in. Wystarczający na miejskie przejazdy, mniej na eskapady na torze.

Dostępne nadwozia

Audi potwierdziło, że RS5 będzie dostępna w dwóch nadwoziach: liftback i kombi Avant. Wersji kabriolet nie ma w planach, marka porzuciła ten segment w swoich sportowych samochodach średniej klasy.

Decyzja ta wpisuje się w strategię racjonalizacji Audi, które stopniowo łączy gamę A4 i A5 w oczekiwaniu na elektrycznego A4 e-tron.

Kiedy będzie dostępna?

Pierwsze egzemplarze powinny być dostarczone w ciągu 2026 roku. Audi nie sprecyzowało, czy sprzedaż zacznie się w pierwszym czy drugim półroczu, ale prototypy były już widziane na Nürburgringu w maju 2025.

Cena nie została podana, ale należy spodziewać się pozycjonowania powyżej starej RS5, która zaczynała się od 85 000 euro. Technologia hybrydowa plug-in i inflacja mogłyby podnieść rachunek do około 95 000 euro minimum.

Ta RS5 hybrydowa plug-in zapowiada się jako model przełomowy dla Audi Sport, które musi pogodzić osiągi z poszanowaniem coraz surowszych norm środowiskowych.

---

📚 Przeczytaj także

• Ta elektryczna limuzyna o mocy 1500 koni trafia na PlayStation 5
• Twingo 2026 tańsza niż Twingo 1993?
• Rétromobile 2026: Citroën odsłania spektakularne koncepty