Volkswagen ID.Golf 2028: l'iconica compatta diventa elettrica

Volkswagen svela i primi contorni della futura Golf elettrica, ufficialmente battezzata ID.Golf. Attesa per il 2028, questa nona generazione segnerà l'ingresso definitivo dell'iconica compatta nell'era elettrica, con una nuova architettura SSP e un design fedele al DNA tradizionale della Golf.

"Abbiamo aspettato dieci anni prima di superare la soglia del milione di veicoli elettrici consegnati. Un anno è bastato per superare i quattro milioni." — Oliver Blume, CEO Volkswagen Group

La Golf elettrica esce finalmente dall'ombra

La prima bozza ufficiale della futura Volkswagen Golf elettrica è stata presentata ai dipendenti dello stabilimento di Wolfsburg lo scorso marzo. Questa silhouette, svelata dal sindacato tedesco IG Metall, conferma un approccio conservatore al design. Contrariamente ai codici stilistici talvolta radicali dei veicoli ID.3 o ID.4, la futura ID.Golf conserva le proporzioni iconiche che hanno decretato il successo del modello dal 1974.

La linea generale riprende il caratteristico montante C spesso, adottando al contempo elementi aerodinamici ottimizzati. Il padiglione sembra più allungato e la parte posteriore più verticale, modifiche destinate a migliorare l'efficienza energetica. Queste scelte stilistiche riflettono la strategia di Volkswagen: elettrificare senza snaturare un modello venduto in oltre 35 milioni di esemplari nel mondo.

Un'architettura rivoluzionaria sotto una carrozzeria familiare

Contrariamente all'attuale Golf 8 che poggia sulla piattaforma MQB evo, la futura ID.Golf adotterà l'architettura SSP (Scalable Systems Platform). Questa nuova base tecnica, sviluppata in collaborazione con Rivian, integra un sistema elettrico 800 volt che consente ricariche ultra-rapide.

L'architettura SSP promette inoltre un'elettronica zonale di nuova generazione e una batteria in tecnologia cell-to-pack. Questa configurazione dovrebbe permettere di ottimizzare lo spazio abitabile migliorando al contempo l'autonomia. Sono previste diverse configurazioni motore, che vanno da una versione di ingresso a una declinazione sportiva GTI elettrica.

La transizione graduale con l'ID.3 Neo

In attesa dell'arrivo dell'ID.Golf nel 2028, Volkswagen prepara un aggiornamento importante dell'ID.3. Battezzata ID.3 Neo, questa evoluzione sarà commercializzata a partire da aprile 2026 con un nuovo motore APP 350, una batteria LFP da 58 kWh e soprattutto il ritorno dei pulsanti fisici sul volante.

Questa ID.3 Neo integra inoltre la funzione Vehicle-to-Load (V2L) che permette di alimentare dispositivi esterni fino a 3,6 kW. Un sistema di guida a un pedale e il riconoscimento dei semafori completano le novità. Questa versione intermedia permette a Volkswagen di mantenere la pressione commerciale prima dell'arrivo della vera Golf elettrica.

Quale strategia di prezzo per l'ID.Golf?

Sebbene i prezzi della futura ID.Golf non siano ancora stati comunicati, l'attuale Golf 8 parte da 30.900 € nella finitura Life Plus. Per l'elettrico, Volkswagen punta al segmento 25.000-35.000 € con l'ID.Polo come punta di diamante dell'offensiva sui prezzi. L'ID.Golf dovrebbe logicamente posizionarsi al di sopra, probabilmente intorno ai 35.000-40.000 € nella versione base.

Questa strategia tariffaria risponde alla pressione esercitata dai costruttori cinesi e dai nuovi arrivati come Tesla. Il gruppo tedesco punta sulla sua reputazione di affidabilità e sulla sua rete di distribuzione europea per giustificare un posizionamento premium rispetto alla concorrenza asiatica.

Le sfide commerciali della nona generazione

L'arrivo dell'ID.Golf avviene in un contesto difficile per Volkswagen. Il gruppo ha visto il suo utile operativo crollare del 53% nel 2025, principalmente a causa della concorrenza cinese e del rallentamento del mercato elettrico europeo. La Golf termica continua del resto a vendere bene, not