Volkswagen lancia la sua prima architettura elettronica in Cina

Volkswagen Group China avvia la produzione della sua prima architettura elettronica zonale sviluppata localmente con l'ID. UNYX 07. Questa nuova piattaforma CEA (China Electronic Architecture) riduce il numero di unità di controllo del 30% e consente aggiornamenti completi over-the-air per i futuri veicoli connessi intelligenti.

"In soli 18 mesi, abbiamo progettato un'architettura elettronica completamente nuova e scalabile, dallo sviluppo alla produzione in serie" — Oliver Blume, CEO Volkswagen Group

Una rivoluzione nell'architettura automobilistica

Volkswagen Group China compie un passo importante con il lancio in produzione della sua China Electronic Architecture (CEA). Questa nuova architettura elettronica zonale equipaggia ora l'ID. UNYX 07, primo modello prodotto nello stabilimento Volkswagen di Anhui secondo questo principio rivoluzionario.

La CEA rappresenta un cambiamento radicale nell'organizzazione dell'elettronica automobilistica. Invece di disperdere le unità di controllo per funzione, le raggruppa per zone fisiche del veicolo. Ogni zona dispone di un'unità di controllo centralizzata che gestisce sensori e attuatori locali, collegata poi a unità di controllo centrali ad alte prestazioni.

Meno complessità, più prestazioni

Questo approccio zonale permette di ridurre drasticamente la complessità: 30% di unità di controllo elettroniche in meno rispetto alle generazioni precedenti. Meno cavi, meno componenti, ma più potenza software e aggiornamenti over-the-air facilitati.

L'architettura è concepita per essere implementata su più piattaforme e tutti i tipi di motorizzazione: 100% elettrica, ibrida o termica. Una versatilità che permetterà a Volkswagen di rispondere rapidamente alle evoluzioni del mercato cinese, uno dei più dinamici al mondo per i veicoli elettrificati.

Uno sviluppo record di 18 mesi

Il progetto impressiona per la sua rapidità di esecuzione. Solo 18 mesi tra la concezione e la produzione in serie, un termine senza precedenti per Volkswagen su un'architettura completamente nuova. Questa performance è stata resa possibile grazie a una strategia "In Cina, per la Cina" che coinvolge i fornitori locali fin dalla fase di concept.

"Abbiamo ora tracciato la strada per una nuova generazione di veicoli connessi intelligenti in Cina", sottolinea Ralf Brandstätter, CEO di Volkswagen Group China. Questo approccio locale permette di ridurre i costi fino al 50% accelerando al contempo lo sviluppo del 30%.

Quattro nuovi modelli previsti quest'anno

L'ID. UNYX 07 è solo l'inizio. Volkswagen annuncia altri quattro veicoli equipaggiati con la CEA entro la fine del 2026, coprendo tutti i marchi del gruppo presenti in Cina. Una ramp-up rapida che testimonia l'importanza strategica di questo mercato.

La CEA è stata sviluppata da Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), CARIAD China e XPeng. Questa collaborazione con il costruttore cinese apporta un'esperienza locale preziosa in un settore dove l'innovazione corre molto veloce.

Quale strategia per l'Europa?

Questa architettura sviluppata in Cina pone la questione del suo adattamento ai mercati europei. Se Volkswagen non ha ancora comunicato su questo punto, l'approccio zonale rappresenta il futuro dei veicoli definiti dal software. Una tecnologia che potrebbe benissimo attraversare i confini per equipaggiare le prossime Golf e altri modelli europei.

Il costruttore tedesco conferma così la sua volontà di adattarsi alle specificità locali preparando al contempo il futuro tecnologico dei suoi veicoli. Una scommessa sull'intelligenza artificiale e la connettività che pone la Cina al centro dell'innovazione Volkswagen.

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