Volkswagen T-Roc e T-Cross 2026: test, prezzi e versione R

La nuova generazione del Volkswagen T-Roc è arrivata in Europa nel 2025, con 12 cm in più sul contachilometri e una base MQB Evo condivisa con la Golf. Il T-Cross, invece, prepara il suo restyling integrando un sistema ibrido 48V per i mercati emergenti come il Brasile. E per coronare il tutto, una versione T-Roc R da oltre 300 cv è attualmente in fase finale di test.

"Il malus della precedente generazione del T-Roc R superava già i 26.000 € in Francia nel 2025 — la nuova versione rischia di essere ancora più brutale dal punto di vista fiscale." — Caradisiac

Un T-Roc che cambia davvero categoria

Dodici centimetri. Ecco di quanto è cresciuto il T-Roc di seconda generazione per raggiungere 4,37 metri. Per contestualizzare: il vecchio se la batteva con la Renault Captur, il nuovo sfida la Renault Symbioz. Il confine tra SUV urbano e SUV compatto è ufficialmente cancellato.

Basato sulla piattaforma MQB Evo — la stessa base della Golf 8 e del Tiguan — il T-Roc ha guadagnato in tecnologia. L'Auto Journal lo conferma nel suo test: le due motorizzazioni disponibili al lancio sono 1.5 eTSI con microibridazione 48V, declinate in 116 o 150 cv, entrambe abbinate a un cambio DSG7. Il motore tre cilindri 1.0 litro è stato cancellato dalla scheda tecnica, senza rimpianti.

A bordo, il cambiamento è netto. Il comando del cambio si trova ora sotto forma di una levetta al volante, come sul Tiguan o sulle ID. I tergicristalli si spostano a sinistra — un'ergonomia che richiede un adattamento, specialmente sotto la pioggia, come sottolinea Auto Mag nel suo test. La plancia è decisamente moderna, in continuità diretta con l'attuale Golf.

Cosa valgono i test su strada

L'Auto Journal ha confrontato il T-Roc 150 cv con diversi rivali ibridi: la Renault Symbioz, la Peugeot 2008, la Hyundai Kona e la Toyota C-HR. Verdetto abbastanza chiaro: il T-Roc si impone come punto di riferimento per finiture e piacere di guida, ma paga due difetti reali — un consumo più elevato rispetto ai rivali ibridi e un posizionamento di prezzo che scotta. La Symbioz vince questo confronto grazie alla sua regolarità, senza punti deboli evidenti.

AutoReview Paesi Bassi concorda. Il test effettuato a Lisbona sottolinea la calandra "intimidatoria" del nuovo modello — addio look discreto della vecchia generazione. L'auto ha chiaramente voluto avvicinarsi visivamente al Tiguan. Più grande, più muscolosa, più cara.

La buona notizia? L'abitabilità ha seguito la carrozzeria. La linea di tetto spiovente non sacrifica più la testa dei passeggeri posteriori in modo così violento come prima.

Il T-Roc R: 300 cv sotto il cofano, un malus devastante in Francia

Il prototipo è stato fotografato quasi senza camouflage in Lapiz Blue — colore distintivo delle versioni R in VW — con cerchi da 20 pollici neri, pinze dei freni blu e quattro terminali di scarico Akrapovic. Carscoops, che ha ottenuto le foto all'inizio di febbraio 2026, precisa che un sistema di trazione integrale 4Motion abbinato a un'**ibridazione